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發布時間：2021-07-06 06:40
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開松機局部阻力損失
開松機局部阻力損失是因為管道中的氣流急劇地改變流動狀態而產生渦流現象所造成的能量損失。兩個筒子包為一件紗，每包筒子的稱見重量可按下式計算:稱見重量=G 袋皮重 空筒管重式中G為每包筒子在實際回潮率的凈重(kg)。例如，流體經過彎管或突然收縮成擴大的管道，或者經過閥門或控制元件，或者兩股氣流匯合，都會發生渦流現象，造成能量損失。在計算管道阻力損失時，局部阻力損失是很重要的。因為在大多數情況下，克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產生的壓力損失。一般可用下列公式計算：
開松機局部阻力系數是通過實驗求得的。人(3)、(4)項技術要求的制訂依在使用中曾出現過兩種不正常的現象s梭子飛過後口進入梭箱時撞擊梭箱前板，嚴重時後子進不了梭箱，停車后開車，一次打緯產生稀襠，第二次打緯產生密檔，直到第三次才正常，形成所謂"開車稀密擋"疵點。將實驗數據加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實驗數據求得經驗公式。在設計時可以根據條件按公式計算，也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。茲將幾種常用的局部阻力系數列表5-1所示.
應當指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動時的損失。應圓的彈性力則取決于皮圈材料、前緣高度或皮圖前銷的曲率銷子開口的大小。在氣流輸送中，用空氣作為介質來輸送物體的混合空氣在管道中流動時的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。從實驗得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關系。
混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管道中流動時的阻力損失也要大37.5%。
在氣流配梢的輸送系統中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計算阻力損失時可以分段進行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計算阻力損失。
開松機鎖緊機構的原理
開松機鎖緊機構是為搖架的“加壓”和“精壓”而設置的。它的前半段不適合要求，而后半段符合(4)項打緯要求，所以我們選用它的后半段曲線(閣中陰影線所示)。根據細紗機生產實踐的要求，鎖緊機構要能滿足以下三點:一是加壓、釋壓操作方便、省力；二是輝壓后的搖架定位角度要便利保全保養操作，三是盡可能縮小搖架后部尺寸，便于換粗紗和做清潔工作。通常采用四連桿機構作為鎖緊機構.飛現以SF65-1型搖架(圖3-27)及TF-18搖架(圖3-29)為例來說明這種鎖緊機構的原理。
(1)SF65-1型彈簧加壓搖架鎖緊機構:SF65-1型搖架見圖3-27，其機構原理圖可用圖3-28，表示。現對1'F18-115型反YJ-OO型搖架的鎖緊機構進行分析如下。搖架體(桿a)、手柄(抒b)、鎖緊件(桿d)和搖架機座(以A、D餃鏈支座表示)分別構成回連桿機構的三根活動桿和一根固定桿.三根活動抨中.a、b是可繞A、D回轉的搖桿，b是可作平面運動的連桿。
開松機鎖緊作用的原理，是利用b、d桿從卸壓狀態到加壓狀態的過程中，在越過死點(b、d成一直線)后，手柄和揭架體的運動方向相反，兩者在搖架體頂面互相對椅而鎖緊，鎖緊后各軒件即不能相對運動，整個搖架體成為一體，保持加壓狀態。例如，上海地區筑在主季節車間生活難傲，同樣原料，成紗棉雜粒數驟增，在七、八月份氣候炎熱時也是如此。掀起手柄，使b、d桿錢相反方.向越過死點，此后手輛和搖架體的運動方向相同，則搖架解除鎖緊，進入部壓狀態。
圖3-28中方向表示搖架受彈簧反力作用下的運動趨向，AB和DC延長線的交點O是b軒的速度瞬心.在卸壓時的與手柄的用力方向同向。在選擇原棉時，除了考慮已經討論過的一些因素，如不同種類的紗線對原棉的不同要求以及為完成紗線技術指標對原棉性質的要求外，還必須注意以下幾個問題：1。各桿的運動趨向如下，搖架鎖緊機構是否能起到鎖障的作用，快寇于各抒件周轉中可繞A、D回轉的搖桿，b是可作平面運動的連桿。
鎖緊作用的原理，是利用b、d桿從卸壓狀態到加壓狀態的過程中，在越過死點(b、d成一直線)后，手柄和揭架體的運動方向相反，兩者在搖架體頂面互相對椅而鎖緊，鎖緊后各軒件即不能相對運動，整個搖架體成為一體，保持加壓狀態。喇叭口的飼徑過大，對棉網收縮效果不夠理想，棉條易發毛，喇叭口的口徑過小，棉網通過時易產生意外牽伸。掀起手柄，使b、d桿錢相反方.向越過死點，此后手輛和搖架體的運動方向相同，則搖架解除鎖緊，進入部壓狀態.
搖架鎖緊機構是否能起到鎖'障的作用，快寇于各抒件周轉中心的分布位置。但從表7-1中，我們卻看到現有開松機的綜框運動規律大多采用簡諧運動，個別有采用橢圓比運動的，而最符合綜框運動要求的正弦加速運動卻沒有采用。觀察上例在加壓狀態和卸壓狀態時A、B、C、D、O各點的相對位置可以看出g由于加壓狀態時將C點安排在B、D兩點連線的右側，A、O兩點在桿b的異側，而卸應狀態時C點'在BD的左側，A、0兩點在桿b的同側，這梓就能滿足鎖緊與卸壓的要求。C點距BD連線的垂直距離稱為偏距。偏f事巨是很重要的參數，它影響操作力的大小和鎖緊的可饗程度。.偏距的數值將在后面討論。
(2)TF18-115型彈簧加壓搖架鎖緊機構:TF18-115型約鎖緊機構見圖3-29，其原理圖可用圖3-30表示，它是?四連桿機構的變型。但在下降運動中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。搖架體(桿的和手柄(桿的同前，而鎖緊件(桿們的長度DC則等于滾子C和滾子D的半徑和。AB和CD延長線的交點o是桿b的速度瞬心。從圖上可以看出g加壓狀態時A、。在BC線的異側，而卸壓狀態時A、O在BC線的同側。各抒的運動趨向如下：
d桿只有在兩個滾子互相緊壓的情況節，才丁成為四連橋機構的一個桿件，而這種情況只有在加壓狀態下才能出現。卸壓時掀起手柄，當b桿越過與d桿重合的死心位置后，滾子C和滾子D之間不再存在約束，各桿就不再成為四連桿機構。
(3)其他搖架的鎖緊機構：
搖架桃構類型較多，除上述兩種機構外，其他常見的搖架機構尚有A512型和PK402型，圖3-31、圖3-32為其鎖緊機構原理圖，可參照上述兩例進行分析.也四種德集轍'配機構可歸納為表3-15.
開松機配棉器
一套開松機組的產量足夠供給兩臺清棉機生產，所以從開棉機引出的輸送管道中需裝有二路配棉器，同時在每臺給棉機的凝棉器進口處裝上進棉斗，才能使開棉機輪流地向兩臺清錦機供梢。
1.配棉器如圖2 - 34所示，在一個三通管道里裝有二個活門，它們以連桿聯結，僅用一個氣缸和電控滑閥，就能完成開通和堵閉輸出管道的動作。
2.進棉斗如圖2-35所示，進棉斗白話門和擴散管組成。活門控制凝棉器進棉口的開 啟或關閉，活門的動作可由電磁鐵(或重錘)、氣缸和電控滑閥來傳動。
開松機開口機構有哪幾種負荷
開松機在進行使用的時候，特別是開口的時候，對于它的開口結構是什么樣的，作為專業的開松機廠家，小編帶大家來共同學習一下開松機開口負荷有哪幾種。
1.開松機各構件的彈性力F。這也是個變化的載荷。
由于綜握的運動是變速運動，采納簡諧運動規律時，平綜時加速度為零，慣性力也為零，即將滿開時加速度大，慣性力也大F待綜框避入靜止階段后，慣性力又等于零。
2.各運動副之間的摩擦力，這些摩擦力的數值很小，與經紗 張力等各力相比，在數量級上相差很多。為了使計算方便起見，常將各運動副之間的摩擦力略去不計。
3.各構件的重力G。
4.各活動副之間的正壓力N。
