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發布時間：2020-09-06 16:07
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闡述的線束加工和線束自動測試系統平臺是以線纜測試儀當然也可以是其他型號的同類測試儀為基礎，通過設計制作專用測試適配器實現系統測試。測試儀由一臺主機和多個測試擴展模塊組成，每一個測試擴展模塊有芯測試接口，共計高速繼電器排列成矩陣，一臺主機可以驅動測試擴展模塊。5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。
要檢測所選編號的線束的連接信息，則將功能選擇開關撥向檢測輸入，運行檢測臺。若檢測結果合格，儀器提示合格;若檢測結果為不合格，則提示錯誤，同時在不合格導線位置及錯誤類型顯示區顯示發生錯誤的端子位置及錯誤類型，其中，錯誤代碼表示短路，表示斷路，帶有小數點的數字為導通電阻過大，該數字即為所測得的電阻值。所檢測到的錯誤類型為。要使這些系統運行,從汽車任何角落通過線束傳輸的視頻數據必須能夠可靠地傳送至駕駛員和乘客。
還有一個重要的特點是集膚效應，這是一個在較高頻率時，引起流過圓形導體上的電流改流到該導體表面上去的現象，這使得該導體幾乎仿佛變成了一個空心管一般，也就是這個效應，使得同軸線束成為可能。這個效應在高頻時增大了導體的表面電阻，并且引起相移。
如何降低電子線束加工的成本
降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質的材料。我們在注重線束加工產品質量的同時，還可以從設計的角度來控制線束加工產品的成本，下面就以汽車線束為例，來為大家簡單講解下如何從設計的角度來降低線束加工的成本。 
1、目前，國內大部分線束加工廠在做線束設計的時候，風格好和思路都是比較單一的，這點很不好。在做設計的時候，要經常的和客戶方的工程師進行交流，要充分的了解整車電器的原理，然后再進行合理的汽車線束設計，其中前艙內線束的走向設計是非常重要的，這關系到了以后實車的賣點，所以，在設計的時候要考慮到發動機的相關布置，如果線束設計還要細化到線的設計的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長度、用途等等。為了簡化輸入過程，首先選擇線束設計上較長的線路作為主線束，并依次按線束的分支點劃分節點，不通過主線線路的分支線路從主線束節點或分支線的節點接出，表面包覆分段描述每一個節點到前一節點之間的包覆方式，這樣就描述出了線束的主要結構。
2、產品的延續性以及通用性，在線束產品設計之前，一定要盡量的用同一個平臺的成熟車型為其參考對象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購周期，減少了開模的費用，從而減少了成本。
3、如今，是3d時代，是數字化信息時代，什么都追求3d化，因此，線束設計也不例外。在進行汽車線束設計的時候，可以從源頭控制，引進電子裝車的概念，也就是在數模上完全的反映出實車的狀態，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數模上面體現出來，這樣就可以在設計階段避免板金和線束的干涉問題，可以有效地控制線長，避免了后期返工的情況，在一定程度上節約了成本。汽車線束是排線汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。
汽車線束廠家介紹線束在使用過程中功能體現
在現代汽車上，汽車線束廠家稱汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺，執行元件相當于運動器管，那么線束就是神經和血管了。接下來讓我們一起隨著線束加工廠家來看看線束具體有哪些功能體現。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。5、對能量流、信息流、邏輯流、功能流的不同描述構成了電氣圖的多樣性。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能，已成為汽車制造業面臨的問題
新能源汽車高壓線束廠家如何找？
了解基本條件和基本知識點，我們可以通過廠區的規模找，生產能力找，技術能力，生產設備等等條件衡量；
1、規模，首先有一個廠房才能，其次廠房的規模不能太小；
2、生產能力，有沒有通過認證，人員有多少，適不適合做這塊的；
3、技術人員的能力是一個公司強競爭力，聊聊需求就可以知道；
4、生產設備，首先要有生產這種東西的生產設備，才具有話語權；
5、合作客戶，前期有多少同行類似這種廠家找到他們并且合作的
