青島噸袋托盤服務為先「青島進通包裝」

　集裝袋進出料口設計

　　國家標準中規定，進出料口基布縱、橫向抗拉強度≥828N／50mm，但在實際沒計中由于出料口承受壓力較大，可以高一些，進料口強度可低一些，一般選用復膜基布(90—100)m2。

　　其它因素

　　在實際設計過程中，無出料口結構的集裝袋一般都能達到國家標準規定的安全系數要求。但有出料口的集裝袋，強度一般達不到標準要求，這就要求在設計時考慮增加底部開口強度，如采用增加袋底基布厚度、增加料口補強布等，可以解決這個問題。

為抓住互聯網 的時代潮流，進通包裝噸袋整合塑編行業資源與自身平臺的優勢，在線上和線下發展中形成了一套屬于自身的互聯網發展模式，通過互聯網電商的優勢進行全國撒網式產品銷售，從顆粒拉絲到成品交付至客戶手上，真正實現廠家與用戶的對接，從而在品質和價格及時間上形成了自己獨特的優勢，利用互聯網思維深挖行業潛在價值，在塑編行業發展里程碑樹立新的，做行業發展的開拓者，進通包裝必將在互聯網 時代迎來嶄新發展的明天!

英國標準BS6382、澳大利亞標準AS3668-1989的要求比歐洲標準更為嚴格，除了堆碼試驗、循環頂吊試驗外又增加兩個試驗項目：頂吊試驗與跌落試驗。然而根據實驗室多年統計數據分析，跌落試驗不合格的發生率比較高，特別是有拼縫的集裝袋，拼縫的連接強度稍低，噸袋，跌落后拼縫處容易裂開，對于沒有拼縫的集裝袋，這個要求并不高，一般不會出現跌落試驗不合格的現象。

日本標準JISZl651-1988對集裝袋的性能要求沒有我國標準GBl0454-2000的要求嚴格，但試驗項目較為相似，噸袋生產廠家，集裝袋的性能如果滿足標準GBl0454-2000的要求，一般也會符合日本標準JIS Z1651-1988的質量要求，噸袋批發采購，對于出口到日本的集裝袋，生產商可以參照GBl0454-2000來提高集裝袋的質量要求。

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