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哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路

哈薩克斯坦哈斯穆-卓瑪爾特·托卡耶夫3日在出席俄羅斯索契舉行的第十六屆?瓦爾代?國際辯論俱樂部年會時表示，哈薩克斯坦將繼續大力發展物流運輸領域。

　　表示，在過去十年中，哈薩克斯坦在交通基礎設施上的投資超過300億美元。

　　截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線，對近7000公里的公路路段進行了現代化改造。通過對基礎設施的大力投入，里海重要海港的吞吐量得到了大幅度的增加，達到了2700萬噸。

　　根據計劃，至2025年哈薩克斯坦將向物流運輸項目追加投入200億美元。

大洋物流在過去的十年中，與哈薩克斯坦鐵路局有著良好的合作關系

董事長與哈鐵總經理有良好的私人交際關系，沒有人比大洋更熟悉中亞

我們在哈薩克斯坦阿拉木圖設有的分公司，能為客戶尋找當地靠譜的清關代理以及零售渠道，這些當地資源不是隨便一家國際貨代公司能夠提供的

【“霍爾果斯-阿騰科里”鐵路】2011年12月，中國開行的2001次列車、哈薩克斯坦開行的3602次列車在中哈鐵路接軌點通過，相向駛向對方車站，這標志著中哈霍爾果斯至阿騰科里鐵路口岸通車運營。這是繼中國連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開通運營20年后，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道。此次與哈薩克斯坦鐵路對接的中國境內鐵路為精伊霍（精河-伊寧-霍爾果斯）鐵路。精伊霍東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯站，全長292公里；哈方境內為熱特肯至阿騰科里鐵路，全長293公里。哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路今年一季度哈薩克斯坦鐵路貨運量同比增長5。

這邊對大洋物流集團有什么不了解的地方，可以撥打頁面電話了解。

我們專注于中亞鐵路運輸17年了。自營的班列便宜，服務好，時效快單單是自營鐵路就需要雄厚的資金實力，我們品牌的價值實力有目共睹

哈鐵快運作為哈薩克斯坦國家鐵路股份總公司的全資子公司，可提供包括鐵路運輸、海運、空運、公路、港口和機場服務以及倉庫和堆場服務，在新疆—中亞鐵路大通道打通后，一直負責渝新歐在哈薩克斯坦路段的相關業務。

根據雙方簽署的《合作協議》，廣州大洋供應鏈公司與哈鐵快運股份公司將充分利用新疆的區位、交通、政策等優勢，發揮哈鐵快運在運輸組織、海關通關、口岸換裝等方面的優勢，共同促進新疆—哈薩克斯坦的物流運輸發展，推動兩地經濟的互聯互通。雙方將竭力推動和共同協調解決國際間運輸、通關、結算、信息等問題，共同向本國及其他國家的鐵路管理機構爭取鐵路運價運力等優惠政策支持，同時爭取進一步簡化通關檢疫流程，提升新疆西行國際貨運班列的競爭優勢。哈方非常重視與中方的合作，愿意與中國鐵路一道繼續積極推進中歐班列寬軌段“三并二”運輸常態化，縮短運輸時間，增加返程貨物運量，提升市場競爭力。

到阿斯塔納鐵路運輸--阿拉木圖陸運線路

制造商正試圖通過將生產轉移到內陸地區來降低成本。采用卡車把產品從內陸的新工廠運輸到沿海的港口既昂貴又緩慢。高油價讓航空貨運貴得離譜，還驅使全世界的集裝箱班輪公司大幅降低船速。采用卡車把商品從內陸的工廠運輸到深圳或上海的港口，然后裝船啟運，繞過印度、穿過蘇伊士運河，這得花上5周時間。絲綢之路列車能把從中國西部到西歐零售配送中心的運輸時間縮短到3周。我國國際貿易進出口貨物運輸大多都要通過鐵路運輸這一環節，鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發揮著重要作用。海運目前仍比鐵路運輸大約便宜25%，不過海運所需的額外時間所帶來的成本相當可觀。

哈薩克斯坦也是我國在獨聯體國家中僅次于俄羅斯的第二大貿易伙伴，對外投資大目的地國。我國是哈薩克斯坦第二大貿易伙伴和第四大投資來源國。哈薩克斯坦境內已有8700英里的鐵路線，現在正在快速修建東至中國邊境、南到土庫曼斯坦的新鐵路。哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯創建了一個2012年1月生效的海關聯盟，取消了穿越三國邊境時冗長的海關檢查。國際鐵路聯運國際鐵路聯運，發貨人由始發站托運，使用一份鐵路運單,鐵路方面便根據運單將貨物運往終點站交給收貨人。此舉為運輸節省了好幾天時間，還大大減少了貨物失竊的情況。