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發布時間：2020-12-30 04:54
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更換新機油；在冬季更換機油時，用戶可以根據機油的標號來判斷，目前絕大多數機油采用SAE（美國汽車工程師協會）等級標識粘度，例如：SAE 15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的數字越小說明機油越稀，低溫流動性越好，顧冷啟動能力越好。潤滑油品牌代理/機油品牌/機油排名當流體動力學或彈性流體動力學潤滑的先決條件未滿足時，基礎油將要在所謂的邊界接觸條件下尋求支撐，這種支撐因素就需要尋找具有摩擦磨損控制性能的添加劑。
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我國北方地區冬天的氣溫比較低，以北京為例，建議使用標號為“10W”或“15W”的機油。車主可結合自身當地的天氣狀況，合理選擇符合標準的機油使用，另車主應提前檢查車內機油量，機油不足很容易引起發動機的異常磨損。
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另外，不僅新車不適宜機油換得太頻繁，還不適宜加得太滿，如果新車里機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。根據日常的保養規定，車輛空調每半年清洗一次，車輛的空調濾清器也要隨之更換。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。
各種額外加裝有隱患；不少車主喜歡升級原車音響、加裝導航及倒車影像、換裝皮質座椅、底盤護甲等等，全套下來可能花費數萬元。但專業人士提醒，不僅大部分加裝的東西都沒有什么實用價值，有些由于改動了原車的電路，還帶來了安全隱患。
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1，構造原因引起的磨損
潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。礦物油相對合成油而言，在基礎油強度較薄弱，需要用相對于合成油較大的黏度才能達到高負荷時的潤滑需求。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。 上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。
礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。
進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。
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全力打造機油供應鏈
在11月“帝航潤滑油市場發展研討會”上，帝航石化各部門聚在一起，共同解決目前代理商的各式各樣的區域市場發展訴求，為下一步市場發展制定市場發展策略，在打造機油供應鏈的議題上，帝航決心從“繼續提升帝航潤滑油的品質”和“優化供應渠道以提升市場供給速度”這兩點出發，提升帝航潤滑油的生產線產能和機油品質，發展代理商，加強物流系統的市場反應機制。汽車作為精密的機械與電子技術結合體，它并不是無所畏懼，冬季的低溫和雨雪也會給它造成傷害。由此可見，帝航在重視企業市場開發、提高和維護代理商的市場利益方面的決心非常之大。
穩步提升品牌服務一體化
2017年帝航石化成功開啟”帝航潤滑油服務萬里行“項目，通過舉辦各項技能培訓和市場營銷培訓，將帝航潤滑油的每一位員工塑造成集“市場渠道開發"、”養車技術培訓“和”客戶發展支持“于一體的復合型人才。油膜容易被破壞機油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，會增加磨損。目前，帝航服務團隊下轄五個服務梯隊，秉持“2T4P6S"服務模式，他們的身影活躍在各區域市場，為客戶提供養車技術培訓、區域市場營銷實操、代理商發展支持等多項服務，贏得了代理商們的一致認可和廣泛好評。
