您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-04-09 02:16
【廣告】
輸送帶打滑解決方案
輸送帶在工作時，害怕的就是遇到這樣的問題，通過輸送帶打滑的問題，總結出了以下的輸送帶打滑解決方案。
1.重錘張緊皮帶運輸機輸送帶的打滑使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。
2.螺旋張緊或液壓張緊輸送帶機的打滑使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。
通過技術改進，制品性能，工業皮帶設計成由自下而上的下覆蓋膠層、至少一層骨架層及上覆蓋層組成、其骨架層兩側設有與上、下覆蓋膠層呈一體結構的邊膠，此結構的主要特征在于其骨架層和已經設有耐灼燒層的上覆蓋膠之間同時也設有玻璃纖維或聚氨酷材質的高強度隔熱層，其耐灼燒層為材料，厚度為2-6毫米，耐熱玻璃纖帆布材質的骨架層為1-6層，各層之間采用耐高溫膠互相粘結。因而這篇文章側重由于尖利物件戳入皮帶形成皮帶劃傷或縱向撕裂事端的剖析。通過以上結構的整體布置，可實現非常明顯的特性應用效果：
一、耐灼燒層與高溫熾熱的物料接觸后能快速形成微孔炭化層，隔絕熱量向輸送皮帶內部傳遞，起到保護骨架層的作用，該炭化層具有阻燃及耐磨損的性能。
二、骨架材料選擇在高溫下強力損失小，不變形的無機改性材料如改性玻璃纖維帆布，其新穎的帆布結構既保證了帶體所需強度，又提高了帆布的耐曲撓性及膠料與骨架材料的粘著性。
三、骨架層采用耐高溫膠粘結，解決了高溫狀態下層間粘著強度低的問題，保證帶體層間粘合強度在160℃狀態下保持穩定，是普通耐熱輸送帶在同樣狀態下層間粘合強度的兩倍以上。
輸送帶的分類
（一）按輸送帶的骨架區分
1.織物芯輸送帶：骨架分為多層織物芯及整體織物芯的輸送帶，一般用于輸送距離在1000m以下的短距離輸送線。
2.鋼絲繩芯輸送帶：骨架為鋼絲繩芯的輸送帶，多用于輸送距離在1000m以上的較長距離輸送線。
3.鋼網芯輸送帶：骨架為鋼網芯的輸送帶，多用于輸送物料溫度高于300℃以上的輸送線。
（二）按輸送帶的性能區分
1.普通用途輸送帶：
（1）一般用途：多用于輸送粉狀、粒狀、塊狀中性物料的一般工況條件的場合。
（2）強耐磨型：多用于輸送的物料對輸送帶膠面磨損較嚴重的工況條件的場合。
（3）抗撕裂型：多用于輸送的物料對輸送帶膠面劃傷較嚴重的工況條件的場合，如輸送鐵礦石等。
