裝載機齒圈加工點擊了解更多「青島卓啟建新機械」

盡管中國汽車飛輪齒圈等零部件企業自主能力在急速提高和快速增長，并不意味著中國汽車飛輪齒圈等零部件行業擁有了更多和核心技術。飛輪齒圈打齒原因：可能是我們所選用的飛輪齒圈質量不過關，不合格，或者我們選擇的飛輪齒圈的齒牙與起動機的大小不一致，太緊或太松，無法完全咬合，都是造成打齒的原因。其實除了規模以外，中國汽車飛輪齒圈等零部件與水平仍有很大差距。中國汽車飛輪齒圈等零部件產品在技術領域與世界先進水平的差距并未隨中國汽車產業規模的持續增長而逐漸縮小，反而有擴大的趨勢。

青島卓啟機械配件有限公司生產的齒圈歷史悠久，可承接國內各發動機廠齒輪配套、各類國產進口汽車飛輪齒圈的測繪及制造，產品遠銷美國 歐洲 東南亞國家和地區。

   我國現在已經逐漸成為汽車大國，隨著汽車的增長，汽車配件也相應的得以發展，飛輪齒圈行業在緊隨汽車行業發展的潮流中不斷發展壯大，雖然我們現在沒有自己的核心技術，但是隨著需求量的增加，我國在飛輪齒圈行業上的投資也會越來越多，發展的速度也會越來越快，生產從事飛輪齒圈行業的人也會越來越廣泛，并不斷隨著產業的增加發展，產業鏈也會漸漸地得以快速增長。飛輪上的標記標記：在飛輪輪緣上作有暗號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點用(四缸發動機為1缸或4缸壓縮上止點。  
   從以上可以看出我國的飛輪齒圈行業的發展潛力還有比較的大的，希望我們可以把握住機會，積極投身與飛輪齒圈行業的發展 中。

飛輪儲存的能量=飛輪重量*飛輪轉速。當起動電機工作時，電磁開關內的接盤與觸點必須在電機齒輪嚙入飛輪齒圈的一瞬間將主電路接通。飛輪質量越輕，它的運動慣性就越小，啟動發動機所需的轉速就越高，因為過低的轉速不足以讓發動機正常工作，這就是為什么的怠速都會比民用車高很多了。相反，如果飛輪質量慣性大，像一些大排量多氣缸V型發動機，因為排量大、扭矩大、飛輪的質量也大，所以只需要較低的轉速就能保證發動機的正常怠速了，一般可能為每分鐘5到6百轉。

青島卓啟機械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現已通過ISO/TS 16949:2002 國際認證機構的認證，是濰柴動力集團、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國內各發動機廠齒輪配套、各類國產進口汽車飛輪齒圈的測繪及制造。