一氧化碳廢氣破壞器公司品牌企業 相邦

使用柴油車尾氣凈化器可以保護環境 近幾年柴油機得到快速的發展，很多發動機改造成柴油發動機，得到廣大車主的喜歡。在柴油機發展的同時也給環境帶來很大的污染，同時也危害人體健康，所以必須要安裝柴油車尾氣凈化器，可以起到保護環境的作用。經過研究發現柴油發動機排出的尾氣進入大氣后，造成環境污染，隨著技術柴油燃燒產生的顆粒越來越小，要采用過濾器才能夠過濾掉。如果人體吸入這種微小顆粒便會粘在人的肺部，人體內的細胞甚至識別不出這種微小顆粒，以將其清除。

尾氣凈化器的工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。尾氣凈化器采用蜂窩陶瓷芯體，凈化，使用壽命長，與發動機同等壽命，只需在發動機大修后或12000工作小時后更換。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，并會產生致癌物質。

要達到工程機械柴油機尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的使用效果和使用壽命，需遵循以意事項：

一、確保發動機沒有過度消耗機油，排氣冒藍煙的現象。如果出現這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發動機后再重新安裝凈化器。因為過度消耗機油，排氣冒藍煙的故障發動機會在幾小時內使凈化器失效。

二、確保發動機沒有嚴重故障，比如缺缸，排氣冒大量黑煙等等。如果出現這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發動機并徹底清洗凈化器后再重新安裝凈化器。

三、建議每工作1000小時清洗一次凈化器。

四、建議使用品質好的柴油，盡量使用正規加油站銷售的車用柴油。

清洗方法：拆下凈化器，放在熱的洗衣粉水中浸泡一小時，然后用清水沖洗干凈。用壓縮空氣吹干。

我們可以用一些清潔能源來代替柴油的使用，但這有一些限制性。柴油的動力和其它資源是不一樣的。比如說騎電動車爬坡比用油摩托慢得多，甚至可能上不去坡。清潔能源的使用目前還不是特別成熟，所以使用柴油依舊是不可避免的。蒸發排放控制系統的設計：將化油器浮子室中的蒸發汽引入進氣系統，而將油箱中的蒸發汽引入儲存系統，可大大減少污染物的排放。不過采用機外凈化方法來緩解柴油機排放的尾氣污染。給柴油機排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進一步降低有害排放物直接排入大氣，如采用De-NOx催化轉換器和顆粒捕集器等可以有效地降低NOx和顆粒的排放

　　不知道未來新能源會發展得怎么樣，在新能源未能完全取代柴油之前，柴油的使用都是不可避免的。但是出于為環保角度，目前柴油機尾氣凈化器的發展是非?？捎^的。

觸媒轉化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長期使用后被阻塞的可能性。大部分的現代觸媒轉化器包含了兩個部分：還原性蜂窩瓷及氧化性蜂窩瓷。當廢氣通過還原性蜂窩瓷時，氮氧化物首先被分解為氮氣和氧氣。當廢氣進一步通過氧化性蜂窩瓷時，CO和碳氫化合物被進一步氧化成二氧化碳及水。催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長、凈化效果好等優點而很具實用性，但很難廣泛推廣。此時前一階段產生的氧氣亦有助于此類氧化反應的進行，特別是高壓縮比的發動機，由于排放的氮氧化物濃度較高，在還原反應中產生的氧氣濃度亦明顯提高。