廣東CDZ-25Y1充氮設(shè)備介紹量大從優(yōu)「豐饒流體設(shè)備」

我公司生產(chǎn)的充氮車(chē)在冶金,航天,電力,建材,機(jī)械等行業(yè)均有應(yīng)用,深受廣大用戶的好評(píng)!

我公司生產(chǎn)的充氮車(chē)可為賀德克,奧萊爾等進(jìn)口蓄能器充氣,也可為國(guó)產(chǎn)蓄能器充氣.并且配備進(jìn)口蓄能器和國(guó)產(chǎn)蓄能器充氮工具及高壓膠管.

我公司生產(chǎn)的充氮車(chē)重量輕,體積小,移動(dòng)方便,操作簡(jiǎn)單,運(yùn)行穩(wěn)定,質(zhì)量可靠!完全可替代進(jìn)口充氮車(chē).

我公司生產(chǎn)的CDZ-25Y1和CDZ-35Y1充氮車(chē)充氣壓力范圍基本涵蓋了90%以上蓄能器的充氣要求.

充氮車(chē)打壓速度慢或者壓力打不上去主要有兩個(gè)原因造成的。首先是單向閥出故障，單向閥出故障主要有兩方面原因，其一是單向閥內(nèi)部進(jìn)入了固體異物卡住閥芯致使單向閥無(wú)法正常工作，排除方法就是拆開(kāi)單向閥清洗閥體和閥芯，其二是單向閥閥芯上的O型圈損壞，排除方法是拆開(kāi)單向閥取出閥芯更換O型圈即可，在清洗或者更換閥芯上的O圈時(shí)進(jìn)氣口和出氣口單向閥要分開(kāi)做好標(biāo)記，防止裝反單向閥。其次就是氮?dú)庠鰤罕脙?nèi)部密封件損壞，氮?dú)庠鰤罕脙?nèi)部密封件損壞之后更換即可。

輪胎充氣宜選氮?dú)?

輪胎中充入的壓縮空氣會(huì)遇熱膨脹，特別是在長(zhǎng)途行駛和高速行駛時(shí)。在海南，新輪胎使用前充氣時(shí)，應(yīng)該比國(guó)內(nèi)其他地區(qū)低一定額度的氣壓。經(jīng)常用于長(zhǎng)途或高速行駛的車(chē)輛，配新輪胎時(shí)可以考慮充氮?dú)猓驗(yàn)楦稍锏獨(dú)庠跍囟茸兓瘯r(shí)，體積膨脹遠(yuǎn)比含水分的空氣低，因此夏季高速行駛時(shí)不胎。

此外，干燥氮?dú)膺€能防止輪胎內(nèi)部氧化。

車(chē)輛爆胎要處理

認(rèn)為，司機(jī)對(duì)發(fā)生爆胎后的處置不當(dāng)，是引發(fā)交通事故的重要原因。

車(chē)輛在高速公路上行駛中突然爆胎，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車(chē)輛失控而傾翻。輪胎突爆時(shí)，車(chē)身迅速歪斜，轉(zhuǎn)向盤(pán)向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)，此時(shí)駕駛員要保持，切不可采取緊急制動(dòng)，應(yīng)全力控制住轉(zhuǎn)向盤(pán)，松抬加速踏板，盡量保持車(chē)身正直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車(chē)輛減速。在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用尚未控制住車(chē)速前，不要冒險(xiǎn)制動(dòng)停車(chē)

我們剛剛介紹了【變壓吸附制氧機(jī)的工作流程】，在接下來(lái)的文章再介紹一下變壓吸附制氮機(jī)的工藝流程。

原料空氣經(jīng)空壓機(jī)壓縮后進(jìn)入后級(jí)空氣儲(chǔ)罐，大部分油、液態(tài)水、灰塵附著于容器壁后流到罐底并定期從排污閥排出，一部分隨氣流進(jìn)入到壓縮空氣凈化系統(tǒng)。

空氣凈化系統(tǒng)由冷干機(jī)及三支精度不同的過(guò)濾器及一支除油器組成，通過(guò)冷凍除濕以及過(guò)濾器由粗到精地將壓縮空氣中的液態(tài)水、油、及塵埃過(guò)濾干凈，使壓縮空氣壓力降到2～10℃，含油量降至0.001PPm，塵埃過(guò)濾到0.01μm，保證了進(jìn)入PSA制氮機(jī)原料氣的潔凈。

凈化后的空氣經(jīng)過(guò)兩路分別進(jìn)入兩個(gè)吸附塔,通過(guò)制氮機(jī)上氣動(dòng)閥門(mén)的bai動(dòng)切換進(jìn)行交替吸附與解吸，這個(gè)過(guò)程將空氣中的大部分氮與少部分氧進(jìn)行分離，并將富氧空氣排空。氮?dú)庠谒敻患晒苈份斔偷胶蠹?jí)氮?dú)鈨?chǔ)罐，并經(jīng)流量計(jì)后進(jìn)入用氣點(diǎn)。