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              廣州大件物流報(bào)價(jià)常用解決方案 跨境物流服務(wù)

              發(fā)布時(shí)間:2020-08-31 11:15  

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              長(zhǎng)途運(yùn)輸,要復(fù)工,把路通

              歲逢大疫,人在囧途。

              一位貨車司機(jī)的遭遇卻令人痛心。

              來(lái)自湖北天門的肖先生以長(zhǎng)途運(yùn)輸為業(yè),疫情猝至,還在外地的他由于使用湖北車牌而寸步難行。服務(wù)區(qū)不讓進(jìn)、路口不讓下,他被不得已著大貨在高速公路“流浪”,靠救助的泡面充饑。

              在網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻上,肖先生哭訴:“我的奢望,就是能有個(gè)地方讓我停下來(lái),好好的睡一覺(jué),吃一口飯。我太難了!”看到此處,觀者無(wú)不動(dòng)容。

              在當(dāng)前的疫情防控工作中,必要的交通管制可以理解,應(yīng)當(dāng)施行。但各地競(jìng)相閉關(guān)斷路的極端做法并無(wú)道理。2月10日起,除湖北之外的多數(shù)地區(qū)即將迎來(lái)復(fù)工復(fù)產(chǎn)高峰,盡快打通交通大動(dòng)脈實(shí)乃當(dāng)務(wù)之急。

              盡快恢復(fù)交通,關(guān)系全年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。因而,大件物流業(yè)在國(guó)家各種重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中起著至關(guān)重要的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。由于疫情影響,今年大部分行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間比往年晚了十來(lái)天。雖然疫情防控、生產(chǎn)生活必需品及關(guān)系國(guó)計(jì)民生的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)正常上班,但還有大量的行業(yè)、企業(yè)沒(méi)有復(fù)工,大量的物資和人員還沒(méi)有到位。能否將這些物資人員及時(shí)運(yùn)送到位,是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵,對(duì)全年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響。




              盡快恢復(fù)交通,有助于加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控。

              盡快恢復(fù)交通,也有助于穩(wěn)定社會(huì)、恢復(fù)信心。


              大件貨物運(yùn)輸?shù)膶徟膯?wèn)題

              一直以來(lái),大件運(yùn)輸?shù)膶徟筛魇∈歇?dú)立完成,在實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中,各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對(duì)應(yīng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,辦理快的省市半天就可以辦好,辦理慢的甚至能等上一兩個(gè)星期。

              一些大件運(yùn)輸從業(yè)者吐槽:“路上實(shí)際跑兩天,需要一個(gè)月”、“咱們這行掙得是麻煩錢”。這種“麻煩”也為不合規(guī)行為提供了空間,甚至一些企業(yè)直接 “闖關(guān)”,應(yīng)該說(shuō),亂象不少!





              據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)有14032家,看起來(lái)數(shù)量不是很大,但其對(duì)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺。

              一邊是經(jīng)濟(jì)大步發(fā)展,大件運(yùn)輸需求旺盛。

              另一邊,則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點(diǎn)”。

              011年,《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施,這項(xiàng)規(guī)定:“跨省、自治區(qū)、直轄市進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模蚬费鼐€各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),由起運(yùn)地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理,并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)超限運(yùn)輸申請(qǐng)進(jìn)行審批,必要時(shí)可以由交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理”。香港集運(yùn)關(guān)于郵寄帶水分、帶液體、帶粉末、帶磁性、燃爆物品、射線性、食品、電池、都屬于禁運(yùn)物品。

              這一法規(guī)的定調(diào),確定了“一地受理,并聯(lián)審批”的總綱。

              然而在落地實(shí)施的過(guò)程中,遇到了各省市之間公路路網(wǎng)未能聯(lián)通、許可信息裝備落后、地方法規(guī)制度不一、各地管理體制差異等一系列問(wèn)題,推進(jìn)過(guò)程難而又難。


              中港集運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

              我們的優(yōu)勢(shì)

              安全: 跟海關(guān)保持良好的合作關(guān)系,評(píng)估各種風(fēng)險(xiǎn)選擇合適的運(yùn)輸方式;

              時(shí)效: 了解各種產(chǎn)品特性,申報(bào)精準(zhǔn) 避免海關(guān)重新申報(bào),退單等多余環(huán)節(jié);

              價(jià)格: 根據(jù)客戶的要求選擇合理的運(yùn)輸方式和合理的價(jià)格,滿足客戶的要求;

              服務(wù): 本公司設(shè)有售后服務(wù)部門,擁有多名服務(wù)人員進(jìn)行售后服務(wù)的運(yùn)作。

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