高明三菱伺服驅動器故障維修歡迎來電

驅動器維修常見故障

驅動器維修常見故障 驅動器維修常見的故障有過流、過壓、過熱、過載、過速、缺相等一系列故障保護措施，能及時發現故障并迅速動作，有效防止故障進一步擴大。但是，一旦這些保護措施未能及時發揮作用，那么故障將是相當嚴重的，維修時應區別對待。 當伺服發現故障并有效保護時，在操作面板上會有故障代碼顯示，根據故障代碼進行維修可達到事半功倍的效果。 A.30：再生電路錯誤故障排除方法：過熱電阻燒壞，更換相同型號的熱電阻即可。 A.40：主電路電壓錯誤故障排除方法：功率板上的陶瓷電阻燒壞，更換相同型號的電阻即可。 A.7l：過載故障排除方法：檢查電機所帶絲杠是否卡死，然后給絲杠注潤滑油即可，檢查負載是否有卡住，檢查U、V、W馬達線是否連接好。 A.A1：驅動器過熱故障排除方法：驅動器散熱風扇壞，更換散熱風扇。 A.F1：電源缺相故障排除方法：檢查伺服電機三相電源是否加上。 A.c2：編碼器輸出相位出錯故障排除方法：依次調換電機三相電源相位至故障報警消除。

三菱變頻器報警EOC1檢測維修方法

三菱變頻器報警EOC1檢測維修方法 各種型號的三菱變頻器維修我司都有碰到過，像現在的800系列，和以前的700系列，這些都是我司常修系列，甚至經常能看得到三菱E5的，不得不承認三菱的東西做的還是不錯的，市場占有率這么大，但是故障率控制的還是相當的好，不過老話說的好，是東西肯定會有壞的，所以出故障也很正常。 三菱變頻器報警EOC1出現的還是挺多的，三菱800和700這個故障代碼的意思都是一樣，代表的意思是加速中過電流，今天我司三菱變頻器維修工程師就來分享一下，三菱變頻器報警EOC1時如果排查檢修。 一般來說，所有故障都可以歸為三類，一是變頻器本身硬件故障，二是輸入故障，三是輸出故障，我們也可以從這三點一一開始排查，當然如果有備用品或者一模一樣的機臺，可以進行對調，直接可以排查出故障點，沒有的話就按照我司給的步驟去排查。

驅動器報警AL001代碼意思及維修方法

驅動器報警AL001代碼意思及維修方法 驅動器報警AL001意思是過流，這里包括伺服A2、B2、AB等市場上常用的系列，就是說這些系列的跳這個代碼的含義是一樣的，鑒于AL001這個故障出現的還是挺多的，我司驅動器維修人員也經常能接到關于過流問題的咨詢，很多也問是什么問題引起的，是不是伺服的問題，還是其他問題導致的，該如何排查等一系列問題，那我司技術員得一遍一遍去說明，為方便廣大對這個故障的了解，也減少我司技術人員的時間壓力。

伺服驅動器過電流維修

伺服驅動器過電流維修 1、電機負載對于驅動器而言太重：根據信濃驅動器在不超過其溫度額定值的情況下可以承載的安培數正確地對其進行額定。驅動器的額定安培數必須達到或超過電動機銘牌上指示的電動機的滿載安培數（FLA），并且驅動器的過載能力必須能夠在正常運行條件下支持電動機的啟動電流。由于啟動電流會根據電動機所驅動的負載而變化，因此大多數制造商會針對給定的驅動器列出兩種安培數：正常負載（又名標準負載，在某些情況下為輕負載）和重負載。 2、電機過熱：電機過熱是導致信濃伺服驅動器過電流故障的另一個主要原因。這可能是上述過電壓效應的結果，該效應會逐漸加熱終端繞組。這也可能是在高環境溫度下運行電機的結果。另外，以較低的速度連續運行自冷式電動機（例如，全封閉的風扇冷卻設計）會由于跨過散熱片的空氣減少而導致電動機變熱。因此，即使驅動器確實允許這樣做，也建議不要長時間以低于額定速度的60％的速度運行風扇冷卻的電動機。 3、導線絕緣損壞：這樣做的影響可能很明，相間或相接地短路會使信濃驅動器和上游保護設備跳閘。在此過程中，根據短路的時間和位置，驅動器的輸出部分可能會損壞。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會減弱，從而在驅動器輸出上施加額外的壓力。可能導致過電流故障。在某些情況下，特別是在未采用正確的接地和屏蔽方法的情況下，泄漏電流還會通過電容耦合影響附近的布線和/或組件。電纜絕緣測試是一項可靠的預防性維護計劃中的良好工具，但通常被忽略。正確完成后，它將發現即將發生的問題，而不會損壞電纜或不可預測的停機時間。