冷凝壓縮機組廠家近期行情 五洲同創空調制冷

油壓差、油溫與油位高度

　　潤滑油系統是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統組成特點看，除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動零件潤滑和冷卻的三要素。它對傳統冷卻方式進行了兩方面改進：一是減去冷卻水從冷凝器到冷卻塔的傳遞過程，直接實現水的重復利用，節省水泵功耗。

　　油壓差的作用：是使潤滑油在油泵的驅動下，在油系統管道中流動，輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅動能量調節裝置時所需要的動力。

處理方法有以下兩種思路：

1、降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境條件的限制，難以人為選擇。

2、增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應綜合考慮。

排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數降低，從而使制冷效率下降。

臟堵和冰堵分為全堵和半堵,其故障現象為蒸發器不結霜或結霜不滿

臟堵和冰堵又分為全堵和半堵，其故障現象為蒸發器不結霜或結霜不 滿，冷凝器后部溫度偏高，用手摸干燥過濾器或毛細管入口處，感到溫度和室溫幾乎相等， 有時甚至低于室溫，切開工藝管有大量氣體噴出。冰堵形成后，壓縮機排氣阻力增大，導 致壓縮機過熱，熱保護器工作，壓縮機停止運轉，大約 25 分鐘左右后冰堵部分溶化，壓縮 機溫度降低，溫控器及熱保護器觸點閉合，壓縮機啟動制冷。所以，冰堵具有周期性，蒸 發器可見到周期性結霜、化霜現象。壓縮冷凝機組由一臺或多臺制冷壓縮機、冷凝器及必要的輔助設備（不含蒸發器和節流裝置）所組成的裝備裝置。

三相電流不平衡值2%不能開機

冷卻風機：

室內風機：安裝于所需要降溫的房間內，用于將由冷凍水冷卻了的空氣吹入房間，加速房間內的熱交換。

冷卻塔風機：用于降低冷卻塔的水溫， 加速將“回水”帶回的熱量散發到大氣中去。

冷水機組啟動與運行：

檢查每臺壓縮機的油位和油溫：油面在1/3～2/3；油溫在50℃～60℃，手摸加熱器須發燙。

檢查主電源電壓和電流：電源電壓在340V～440V范圍內；三相電壓不平衡值<2％(>2％不能開機)；三相電流不平衡值<10％。