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              重汽WG9619470080轉向泵供應商服務介紹,正宸動力質優價廉

              發布時間:2020-12-31 07:17  

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              汕德卡C7H:直接對標進口卡車









                  本身汕德卡系列來說就是重汽用來對抗進口卡車的,可以說汕德卡重卡無論是內飾、動力鏈、舒適度等來說都有自己獨到之處的。

              如全新的汕德卡SITRAK C7H重卡就可以說是一款非常重磅的產品,其整體的競爭力是看得見的。外觀這里就不說了,我們還是說核心、有看點的地方。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現就足夠的出色,其就搭配了全新的前碰撞預警系統、零啟動適應性巡航與緊急制動系統、電動后視鏡、自動大燈、中控鎖等,可達到L2級別的智能化水平。未來,純電動牽引車將在越來越多的場景下應用:1、港口內的集裝箱運輸。


              動力鏈上來說,全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發動機,這款發動機來說13L排量,帶來了600馬力,以及扭矩2700N·m,還是國六排放。如此的性能,即便是滿載長上坡,也可以說是無壓力。

              而變速箱選擇的是HW25712XAC AMT變速箱(帶液力緩速器),與之匹配的是重汽MC輕質車橋,后橋速比3.7。這套動力鏈來說,總結起來優點就是:油耗有保證,性能有保證,可靠性有保證,即便與國際重卡相比也絲毫不懼。






              比亞迪新能源卡車介紹









                     比亞迪作為純電動汽車的者,在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動牽引車。雖然也是布局的較早,但一直未形成推廣效應,相比其純電動渣土車還有很長的路要走。

              (1)6X4純電動牽引車。電量348kWh,采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動力電池包,能量密度130.8Wh/kg,能量密度不算太出眾;電池包放在駕駛室后方,續航里程在200km;動力上,采用永磁同步電機,額定功率為120kW,峰值功率為200kW,峰值扭矩為1700Nm,相比6X4純電動牽引車動力小了不少。整車尺寸為7395×2520×3080mm,軸距3800 1350mm。

              動力上,采用永磁同步電機,集成在后橋上,驅動電機額定功率為115kW,峰值功率為140kW,額定扭矩為400Nm*2,峰值扭矩為550Nm*2。

              (2)4X2純電動牽引車。電量217kWh,,能量密度130.8Wh/kg,能量密度不算太出眾。整車尺寸6720×2550×3800mm,軸距為3550mm;產品上,華菱星馬布局的純電動牽引車產品有6X4和4X2的牽引車:(1)6X4純電動牽引車。動力上,采用永磁同步電機,驅動電機額定功率150KW,峰值功率180KW。額定扭矩為750Nm,峰值扭矩為1500Nm。




              北奔NG80





              北奔NG80后八輪,雖然是國三排放的車型,車輛也使用了十年之久,但是整體的底盤框架與動力依然很穩定,可見北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的,這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

              排放升級這個事情確實對很多卡友都有所沖擊,現在的造車工業正在不斷提升,國產車輛的使用年限也應該更長,如果不是由于排放的限制,無法年審與區域限行,相信國三排放的車輛依然可以平穩的行駛在路上。

              前提就是需要車輛的功能都能正常使用,不能對行駛安全造成威脅的情況下,這臺北奔NG80正是現實的一個例子,相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”,依然還在一線的崗位上奮斗,“內轉”也成為了國三車輛的歸宿。


              液壓助力轉向機總體上都是由轉向控制閥和轉向助力缸兩部分組成的。其中的轉向控制閥屬于結構特別精密、技術特別復雜的液壓閥件,它不僅僅可以控制液壓油流動方向和流量,還必須具有超負荷卸載、路感反饋等功能,一般在組裝完成后都要在專業的試驗臺上經過非常精準的調試。這樣的技術和實驗條件,一般的修理廠是不具備的。所以,如果是轉向控制閥部位的油封損壞漏油,個人的建議是不要修理,直接更換新的總成。動力鏈上來說,全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發動機,這款發動機來說13L排量,帶來了600馬力,以及扭矩2700N·m,還是國六排放。




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