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車載供氫系統

車載供氫系統完成集成方案初步設計后，需要進行CAE強度分析。

根據GB/T 26990-2011《燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》、GB/T 29126-2012《燃料電池電動汽車 車載氫系統試驗方法》，車載供氫系統應滿足在上、下、前、后、左、右六個方向上應能承受8g的沖擊力，保證儲氫瓶與固定座不損壞，且相對位移不超過13mm。根據標準要求設置了合適的CAE邊界條件。如圖2所示，在車載供氫系統進行實際試驗前，其結構強度的設計，首先得滿足CAE強度分析的結果符合標準要求。

燃料電池是一種將化學能轉化為電能的裝置，其特點是環保、供電能力強、無噪聲。純燃料電池動力系統由于功率響應速率較慢、無法存儲電能等原因，無法單獨滿足車輛行駛要求，一般與蓄電池組成混合動力為車輛提供動力。

在眾多的燃料電池中，質子交換膜燃料電池具有溫度適中，啟動速度快，比能量高等特點是燃料電池汽車合理解決方案。

質子交換膜燃料電池主要通過電化學反應，將儲存在氫氧燃料中的電化學轉化為電能，驅動車輛行駛，是未來清潔能源汽車發展的重要趨勢

碳纖纏繞金屬內膽復合材料高壓儲氫容器是一種金屬與非金屬材料相復合的高壓容器，其結構為金屬內襯外纏繞多種纖維固化后形成增強結構。纖維纏繞方式有環向纏繞和縱向纏繞兩種。第二代高壓儲氫容器采用了環向纏繞方式，通過在鋁內膽環向纏繞復合材料可以將其車過載能力提高1倍，但儲氫罐的壓力一般不超過20MPa。為了提升高壓復合儲氫罐的承壓能力和質量儲氫密度，第三代高壓儲氫容器采用了環向纏繞和縱向纏繞相結合的方式。

高壓儲氫容器內襯的基本要求是抗氫滲能力強，且具備良好的抗性。一般金屬的密度較大，考慮到成本、降低容器的自重和防止氫氣滲透等多方面原因，金屬內襯多采用鋁合金