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電池的負極會發生極板的硫酸鹽化，即在負極板上生成白色堅硬的晶體斑點，這些斑點在充電時非常難于轉化為活性物質，達不到正常充電的目的，將嚴重縮短負極的壽命。若以短時大電流作為電池的額定輸出，并據此來選擇電池型號作為車用電池又非常不經濟，因此大電流放電是鉛酸電池應用于電動車輛的一大障礙為了提高鉛酸電池的放電功率，近年來研究者提出超級電池 （ultrabattery） 或鉛碳電池 （lead-carbonbattery）的概念，有望解決大電流放電帶來的電池性能劣化問題

鉛酸蓄電池經過一定使用期限后，或者由于使用不當導致損壞， 此時電池將無法維持原有的充電/放電性能，失去使用價值，表明需要進行電池更換。鉛酸電池報廢時其中的重金屬可能會危害環境和人體，同時，隨著對環保要求的提高，有些發達國家已停止了鉛等有色重金屬在本國的生產，造成了電解鉛價格猛漲，所以鉛酸電池的回收是必要的步驟。

工業上主要采用電解法和隔膜電解法制備。電解法是將溶液經精制、加熱后流入電解槽， 經電解生成鉀齊， 再流入解室， 經解、 濃縮而制得隔 膜 法 是 將 溶 液 經 精 制、 加 熱 后 流 入隔膜電解槽。電解 槽 是 以 石 墨 做 陽 極， 鐵 網 做 陰極。石棉隔膜 把 陽 極 與 陰 極 區 分 開， 經 電 解 后，從陰極室 流 出 ， 通 過 真 空 蒸 發、 濃縮而制得。