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發布時間：2021-04-01 11:54
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液化的存儲和運輸
LNG是的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠的回收和儲存，有利于遠距離運輸，有利于使用中的調峰和開拓市場，以及擴展的利用形式。由于的低溫特性，給其儲藏以及運輸帶來了極大的便利。液化的儲罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲罐。液化的運輸主要有三種方式：車運、船運和管道運送。LNG低壓泵作用將LNG壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的進入輸氣管道。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱LNG，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數量保持一致，這樣做的目的是為了保證有效的調節和自動控制。主設備應該考慮增加備用設備，防止意外，保證正常工作。備用設備應注意采用相同型號類型設備，保證其兼容性。但是，隨著LNG工廠設計和管理經驗日趨豐富，同時LNC市場的供貨渠道也不斷增加，這都減少了配置多條生產線保證產品供應的重要性。首期工程應注意控制工程造價盡可能降低造價。處理后的存儲后即可進行運輸。
LNG槽車近年才開始在國內研制發展。目前有30方，40方和45方和其他規格，由于汽車的監管限制，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能高達40～45，并從新的底盤，改善制動，走路，照明等方面都有所改善。目前，中國的LNG油輪運輸能力已達到2000萬方規模，700多輛汽車總數，有效容積從原來的29發展至今天的51方。現在已經有多家專業從事液化油輪業務和專業運輸生產公司。同時，近年來罐式集裝箱有了很大發展。罐式集裝箱的加載可以達到17.5方，40或43.9方LNG產品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲重量輕，運輸靈活。當火災發生時，以上各類安全保護裝置便會發生聯動反應，確保事故中的二次危害或者持續擴大。可以實現公路，水路，鐵路運輸的聯運。
工程的特點
1.較強的隱蔽性
在工程的施工建造中，存在大量的隱蔽工程。例如埋地管道的開挖回填;管道的防腐防銹;PE管及埋地鋼管的組裝焊接;地下障礙的穿越等等。由于這些項目的隱蔽性強，致使對這些情況的技術控制和質量管理監督不便排查，從而極易出現工程管道埋深不足、焊接質量不合格、防腐措施不到位等質量安全隱患。同時提高抄表人員的業務素質，要求抄表人員每月抄表時做到“看、聽、聞”，“看”是觀察氣表有無損壞，氣量是否正常。
2.高規格的質量要求
工程作為國計民生的項目，必須按照相應的規定嚴格控制施工質量，確保工程項目合格，并能滿足廣大用戶的需求。因此，在施工過程中所選用的相關管道材料以及設備設施，包括管材的質量、規格、承壓等級、使用壽命等都必須嚴格的遵照相關的質檢要求，并取樣送至相關質檢部門進行質量檢驗和監督審查，從而確保工程施工的質量和安全。正確、及時地排除故障，恢復自動計量系統的政策運行是系統維護工作的重要內容。
3.影響工程質量的因素較多
液化儲運中的安全技術及管理措施
液態的儲運過程中，安全性。針對這一要求，建議從儲罐類型、材料以及布局的選擇，罐內蒸汽壓力的控制，儲罐內安全配件的設置等方面一一重點考慮安排，不斷改進完善，將液化儲運事故率降到1低。
1.液化儲運設施材料選擇。液化裝置本身的可靠性是保證液化設施安全運行的重要前提。針對液化的-162℃的超低溫，必須保證其儲運材料的耐超低溫性能，且要保證在極低的溫度下，不能失去韌性，并能克服由常溫降至低溫時的脹縮問題，防止因材質選擇不當而引起液化泄露。因此，無論是運輸液化的槽車、槽船、還有儲存液化的儲罐都必須能滿足超低溫的基本條件。(二)帶有中間傳熱介質的汽化器這種汽化器通過使用中間傳熱的介質，可以改變環境中結冰為汽化器帶來的影響，而傳熱流體通常的情況下則是采用氟利昂、異丁烷、丙烷等介質。
2.液態儲運設施設計。(1)隔熱處理。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無間隔物高真空多層隔熱五類。目前低溫儲槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。(2)安全控制設施。雖然對儲罐的材料以及隔熱等方面做了眾多的可行性設計，但是液化每天仍然會有0.15%～0.3%的蒸發量，這就會升高儲槽內的壓力值，產生了安全隱患。在總產量一定時，單線生產規模的擴大可以減少生產線的數目，不僅縮短了工廠建設周期，還節省了大量設計、采購和建設承包商的費用。因此，為了保證存儲的安全，可采用再液化裝置來將蒸發的再液化以保證儲罐內的壓力值趨于正常。
