黑龍江船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)廠家供應(yīng) 元昇機(jī)電生產(chǎn)廠家

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)

安裝船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)前，確保卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與箭頭所指方向（負(fù)載提升方向）一致

通常船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)用二根管子連接到液壓系統(tǒng)和馬達(dá)之間，管子的內(nèi)徑不小于閥和馬達(dá)的流量

液壓管路在船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝中顯得十分重要。必須配置有中位機(jī)能的“Y”型換向控制閥并裝有自動(dòng)復(fù)中彈簧，每當(dāng)操作移位后能自動(dòng)回復(fù)到初始的位置

在液壓系統(tǒng)管路中安裝溢流閥是必要的。

一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓小絞車，國(guó)內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70%是由于污染引起的。油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害主要如下： 　　1）元件的污染磨損 　　油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

2）元件堵塞與卡緊故障 　　固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

3）加速油液性能的劣化 　　油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)的剎車裝置

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)一般是用于碼頭、汽車等各種比較沉重設(shè)備起重和牽引，可實(shí)現(xiàn)提升和拖拽設(shè)備的功能，那么它在使用時(shí)如何停止運(yùn)行，設(shè)備里面的剎車裝置是如何進(jìn)行實(shí)現(xiàn)剎車的，接下來(lái)就為大家介紹一下其剎車裝置。

　　船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由剎車鉗、鉗架和剎車盤組成，剎車盤與主機(jī)絞車滾筒固連，鉗架固定連接在絞車底座上，剎車鉗的兩個(gè)杠桿上端分別鉸接兩塊剎車片，中間鉸接在鉗架上，下端分別與液壓缸活塞和油缸相連，剎車鉗的剎車片設(shè)置在剎車盤外圓的兩側(cè)，當(dāng)活塞與油缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)杠桿帶動(dòng)一副剎車片做張合運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車或松剎車。這種液壓盤式剎車裝置因其結(jié)構(gòu)形式存在以下缺點(diǎn)：

　　1、剎車鉗總成安裝在的鉗架背部，剎車鉗在鉗架上沿絞車軸向?yàn)楣潭ò惭b，因此對(duì)鉗架在絞車軸向安裝定位尺寸要求非常嚴(yán)格，安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 往往不能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　2、船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車鉗的剎車片、油缸不被剎車盤、鉗架遮擋，易受到風(fēng)沙及鉆井作業(yè)中的泥漿、油液侵蝕，影響其使用壽命。

　　20噸液壓絞車新型液壓盤式剎車裝置包括由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制回路、操縱機(jī)構(gòu)等。其執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由剎車盤、制動(dòng)器、鉗架等組成，剎車盤固連在絞車滾筒兩側(cè)，鉗架頂部和底部各通過(guò)一塊固定板與絞車機(jī)架固連，其特征在于所述的制動(dòng)器由單作用油缸、剎車片、內(nèi)置于缸筒的彈簧等組成，單作用油缸包括制動(dòng)器體（相當(dāng)于油缸的缸筒）、活塞等，剎車片，一片與制動(dòng)器體連接，另一片與能隨活塞移動(dòng)的彈簧支座連接；鉗架是由兩塊平行的立板和一塊底板焊接構(gòu)成的支架，鉗架安裝在使剎車盤與兩塊立板平行并位于兩塊立板之間位置上。

20噸液壓絞車制動(dòng)器整體空套在鉗架兩塊立板上相對(duì)的兩個(gè)支座孔內(nèi)，制動(dòng)器可在支座孔滑道上隨著剎車盤偏擺的左右浮動(dòng)，制動(dòng)器軸向位置尺寸隨剎車盤位置確定，兩塊剎車片位于剎車盤兩側(cè)。

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)馬達(dá)無(wú)力的原因分析

馬達(dá)是船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)能否正常運(yùn)行的一個(gè)重要組成元件，為設(shè)備提供充足動(dòng)力，但是對(duì)著使用時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)無(wú)力的情況，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行效率低下，因此需要我們找出原因并解決。

　　一、輸出軸和殼體之間有磨損造成該故障的重要原因是液壓油不純凈，有雜質(zhì)，導(dǎo)致了殼體內(nèi)部磨出凹槽，所以會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)運(yùn)行無(wú)力。我們能做的是更換殼體。

　　二、有可能是定子體配對(duì)松了：因?yàn)樵谶\(yùn)行中，馬達(dá)各個(gè)零件都處于摩擦狀態(tài)，要是系統(tǒng)中液壓油油質(zhì)太差，就會(huì)加速馬達(dá)零件的磨損程度。并且沒法達(dá)到正常的封油效果，會(huì)造成馬達(dá)內(nèi)泄太大。我們解決方法就是要更換針柱。

　　三、可用導(dǎo)體搭接起動(dòng)機(jī)開關(guān)上的兩個(gè)接線柱，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯增快，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，電阻增大；若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則應(yīng)該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過(guò)大，電刷彈簧是否過(guò)弱。

　　四、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電樞線圈或磁場(chǎng)線圈局部短路，也是造成起動(dòng)機(jī)無(wú)力的原因之一。可仔細(xì)撫摸起動(dòng)電路導(dǎo)線及接頭處，不良的導(dǎo)線和松動(dòng)，銹蝕的接頭，都會(huì)因電阻增大而發(fā)熱。

　　五、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障也會(huì)影響起動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若電源、起動(dòng)電路、起動(dòng)開關(guān)均完好，則應(yīng)該檢查起動(dòng)機(jī)軸承是否過(guò)緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。

　　六、低溫條件下，蓄電池內(nèi)電阻也會(huì)增大，端電壓降低，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦阻力增大，也同樣會(huì)產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)無(wú)力緩慢的癥狀。

　　液壓絞車在運(yùn)行過(guò)程中遇到馬達(dá)無(wú)力的情況時(shí)，就要及時(shí)停機(jī)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，觀察是否是零件松散亦或者是磁場(chǎng)線圈短路，找出問(wèn)題后，有針對(duì)性地解決，才能幫助我們又快又好的使用設(shè)備。

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)的調(diào)整對(duì)齊程序

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)提升機(jī)構(gòu)，即船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)，由基座，變速箱，變速箱和起重機(jī)組成。初始驅(qū)動(dòng)和變速箱固定在提升機(jī)構(gòu)底座上。滾筒在滾動(dòng)軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)，軸承從滾筒的任一端延伸到變速箱。制動(dòng)器組件和液壓馬達(dá)安裝在初始變速箱中。

　　首先，檢查液壓連接和管路是否帶油跡，并檢查提升機(jī)構(gòu)的一般情況，擰緊螺栓的安裝。

　　二，船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)構(gòu)的對(duì)齊應(yīng)與起重機(jī)吊臂對(duì)齊，這是為了保持水平繩卷繞，使用壽命長(zhǎng)，并避免提升軸承和變速箱的負(fù)載不平衡非常重要。對(duì)齊調(diào)整是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的過(guò)程，很少需要設(shè)備。

　　調(diào)整對(duì)齊程序如下：

　　1、將懸臂降低到水平位置

　　2、在提升輥?lái)敳坷粭l線，使其平行于滾軸。步驟如下：

　　使用Mira合金觸針，靠近每個(gè)卷軸的頂部取0°測(cè)量點(diǎn)。注意：如果不使用這種特殊設(shè)備，也可以使用矩形棒，靠近兩個(gè)卷軸法蘭切割內(nèi)表面也就是說(shuō)，要獲得足夠的定心精度。

　　在提升機(jī)構(gòu)輥的頂部之間畫一條直線，通過(guò)其上的兩個(gè)點(diǎn)，然后取中線。

　　3、在該部分的兩端，垂直于其長(zhǎng)度，穿過(guò)臂部分頂部的一條線，然后取中線。