淮北節能環保隧道窯爐設計擇優推薦

（一）按隧道窯的斷面寬度分類

可分為3.0m，3.3m，3.6m，4.6m，4.8m，6.9m，7.3m，9,3m，10.3m等不同寬度的隧道窯。

（二）按窯爐結構分類

（1）按窯頂結構可分成拱頂隧道窯，吊平頂隧道窯兩大結構。

（2）按窯體結構分類有全磚砌體結構窯體，有磚混結構加鋼立柱，鋼拉桿的窯體，也有鋼筋砼框架結構的窯體

（3）組裝式，全纖維，楷裝結構窯體

（三）按窯型的單條產量分類

可分為年產標磚1.2億塊、8000萬塊、6000萬塊、5000萬塊、3000萬塊、2000萬塊等多種規格型號。

節能方式

由于隧道窯是連續性窯爐，熱利用較好，且多數隧道窯使用的助燃空氣采取的是自然風或在冷卻帶吹入冷風，從而使空氣變熱。雖然余熱利用，但因為抽出的熱空氣中，混入有非常多高溫帶燃燒過的廢氣，所以導致助燃空氣中氧氣不足，燃燒效果不佳。使用換熱器換出來的熱空氣是新鮮的熱空氣，可達到的助燃效果。如果使用金屬換熱器，可以進行一部分的余熱回收，但如果冷卻帶溫度達到800度以上，金屬換熱器非常容易被高溫損壞。

由于干燥室用風不合理，負壓過大，冷風向干燥室里吸，干燥好的磚坯就又變涼了。實測進燒窯的磚坯溫度約5℃，而焙燒窯進車口的溫度約30℃,5℃磚坯一進到焙燒窯，就會遇到30℃的潮濕氣體，磚坯周圍溫度瞬間就可能降低到15℃以下。假設該企業焙燒窯1車位煙氣濕度是70%，溫度30℃，推進一車涼磚坯，溫度會降到15℃左右，這樣的氣體溫度必然析出冷凝水。我們知道，濕度在70%、溫度在30℃時每立方米濕空氣里含有21.25水。

3、急冷裂紋

磚坯經過焙燒后，應該有一個循序漸進的保溫冷卻過程，但該企業在緊靠焙燒帶后部，也就是在850℃處(20車位處)分別安裝有兩臺3萬風量的離心風機，向窯內吹冷風，熾熱的磚坯急冷降溫，磚坯外部急劇收縮，而內部高溫又不收縮或收縮少，使內外收縮差過大，形成大的應力，急冷裂紋不可避免。不僅如此，這種急冷的措施位置選擇不當，造成磚坯中的二氧化硅(SiO2)晶型轉變的體積變化得不到疏解，必然產生應力裂紋，真是雪上加霜啊。