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煤礦液壓猴車國外煤礦架空客運設備，美國和德國的DBT、Scharf公司，均采用先進的液壓驅動技術，即生產所有“液壓猴車”；SE更具代表性。印度是南洋的煤炭生產國，擁有350多個煤礦和30多輛“猴車”。煤礦液壓猴車目前，該公司正在國內礦山運行的“猴車”有上千臺，產品已出口至東南亞國家。它們都采用架空乘人裝置液壓驅動裝置。“猴車”技術在煤炭工業和機械制造業比中國落后的國家的應用明顯于中國。煤礦液壓猴車從國外液壓猴車的使用情況來看，其控制系統的技術水平明顯低于國內液壓猴車的智能自動控制水平。屬于國外同類產品的低端產品，如自診斷報警、安全防護等，明顯落后于國內現有的液壓猴車。技術，但價格比國內的“液壓猴車”貴3倍以上。煤礦液壓猴車

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煤礦液壓猴車架空乘人裝置運行一段時間后，各機械聯接部分可能會出現松動（特別是新安裝的部件）及易損部件磨損嚴重等現象，因此需要定期對相關部位及相關部件進行檢查，發現問題及時處理，對磨損到位的易損件及時更換。煤礦液壓猴車當他們下車時，他們必須先用腳觸地，把座位放在臀部，然后用手松開吊桿，減速，然后快速離開猴車。建議每天對易松動部位和易損件進行一次檢查，每三個月進行一次檢查和維修。煤礦液壓猴車抱索器在鋼絲繩上的安裝位置，應每隔一段時間向后移動不小于一個抱索器距離(一般為400mm)的位置，以便減小抱索器在過驅動輪、尾輪時對鋼絲繩產生的扭曲應力而造成對鋼絲繩的疲勞磨損時間，從而延長鋼絲繩的使用壽命。煤礦液壓猴車

煤礦液壓猴車架空乘人裝置運行時必須滿足《煤礦安全規程》第三百六十八條的規定：（一）架空乘人裝置的運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5m。在此期間，很多地方政府和大型礦業集團把使用“猴車”作為建設標準化礦井或現代化礦井的必要條件，逐步淘汰斜井人車并改用“猴車”，在全國煤礦掀起了上“猴車”的熱潮。（二）驅動裝置必須有制動器。煤礦液壓猴車（三）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。（四）在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。（五）在運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及臨近的任何物體。（六）嚴禁同時運送攜帶品的人員。（七）每日必須對整個裝置檢查1次，發現問題，及時處理。煤礦液壓猴車