雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)的選型

雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)的選型一般按下述步驟進(jìn)行：

1、計(jì)算確定隧道內(nèi)所需的通風(fēng)量；

2、計(jì)算所需總推力It

It=△P×At(N)

其中，At：隧道橫截面積(m2)

△ P：各項(xiàng)阻力之和(Pa)；一般應(yīng)計(jì)及下列4項(xiàng)：

1) 隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力；

2) 隧道表面摩擦阻力，懸吊風(fēng)機(jī)裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力；

3) 交通阻力；

4) 隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力。

3、確定雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)布置的總體方案

根據(jù)隧道長(zhǎng)度、所需總推力以及射流風(fēng)機(jī)提供推力的范圍，初步確定在隧道總長(zhǎng)上共布置m組風(fēng)機(jī)，每組n臺(tái)，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的推力為T。

滿足m×n×T≥Tt的總推力要求，同時(shí)銳天機(jī)電科技考慮下列限制條件：

1) n臺(tái)風(fēng)機(jī)并列時(shí)，其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機(jī)直徑

2) m組(臺(tái))風(fēng)機(jī)串列時(shí)，縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑

4、單臺(tái)雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)參數(shù)的確定

射流風(fēng)機(jī)的性能以其施加于氣流的推力來衡量，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機(jī)進(jìn)出口氣流的動(dòng)量差(動(dòng)量等于氣流質(zhì)量流量與流速的乘積)，在風(fēng)機(jī)測(cè)試條件先，進(jìn)口氣流的動(dòng)量為零，所以可以計(jì)算出在測(cè)試條件下，風(fēng)機(jī)的理論推力：

理論推力=p×Q×V=pQ2/A(N)

P：空氣密度(kg/m3)

Q：風(fēng)量(m3/s)

A：風(fēng)機(jī)出口面積(m2)

試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力T1一般為理論推力的0，85-1，05倍，取決于流場(chǎng)分布與雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)性能參數(shù)圖表中所給出的風(fēng)機(jī)推力數(shù)據(jù)均以試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力為準(zhǔn)，但量測(cè)推力還不等于風(fēng)機(jī)裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T，這是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)吊裝在隧道中時(shí)會(huì)受到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響(柯達(dá)恩效應(yīng))，可用推力減少影響的程度可用系數(shù)K1和K2來表示和計(jì)算：

T=T1×K1×K2或T1=T(K1×K2)

其中T：安裝在隧道中的射流風(fēng)機(jī)可用推力(N)

T1：試驗(yàn)臺(tái)架量測(cè)推力(N)

K1：隧道中平均氣流速度以及風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速對(duì)風(fēng)機(jī)推力的影響系數(shù)

K2：風(fēng)機(jī)軸流離隧道壁之間距離的影響系數(shù)