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發布時間:2021-04-24 08:11  
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京津冀三地的機場協同發展戰略合作框架協議的簽字儀式近日在北京舉行。根據協議,三方將通過市場主導、政府引導,科學合理分工,優化資源配置,完善機場布局,擴大航線網絡,力爭在推動京津冀協同發展、交通突破工作中實現民航,機場實現協同發展,實現民航業與地方經濟社會發展相互促進、持續健康發展的良性循環。推進航運行業發展
且不看外航,僅從故海內地與港澳臺地域的航空市場來看,截至2011年12月,領有全貨機的航空公司有17家,機隊總數到達171架,此中貨機機隊范圍到達10架以上的只要8家,不敷一半。年夜部門航空公司貨機機隊范圍都在10架以下,且年夜都短缺腹艙的支持。2011年,東航團體勝利引進新加坡航空公司等互助搭檔,在原有中貨航、長城航和上貨航的根基上,經由過程歸并重組,造成了新的中貨航,機隊范圍到達19架。國航與國泰航空的互助由客運層面成長到貨運層面,在上海合股成立了新國貨航,機隊范圍到達10架。南航貨運也傳出行將組建貨運航空公司的新聞。
根據柬埔寨國家民航秘書1處(SSCA)的一位官員的說法,去年王國空運的貨物量增加了80,000噸,同比增長了20%至25%。
航空機構發言人Chea Aun告訴高棉時報,2018年是航空貨運增長的好年景。
“該行業有大幅增長。然而,它主要集中在金邊國際機場,其次是西哈努克和暹粒的機場,“奧恩先生說。
許多增長是由于經濟特區(SEZ)的需求推動的 - 這些地區是數百家出口業務公司的所在地 - 位于Preah Sihanouk省。
