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   拉森鋼板樁介紹： 根據鋼板樁橫截面形狀和用途主要分為：U形、Z形、W形三種形狀鋼板樁，同時根據壁厚分為輕型和普通型冷彎鋼板樁。拉森鋼板樁產品按生產工藝劃分有冷彎鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。壁厚4～7mm為輕型鋼板樁，壁厚8～12mm為普通型鋼板樁，包括中國在內的整個亞洲地區大多使用U型咬合式拉森鋼板樁

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拉森樁的國內發展歷史：1957年建成武漢長江大橋由大橋局從原蘇聯引進，將U型鋼板樁應用在水中橋墩圍堰施工中。2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務企業開始興起，為拉森鋼板樁的推廣應用，開啟了一個新的發展。基于鋼板樁在施工作業中的諸多優點，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理于2007年5月14日發布《熱軋鋼板樁》國家標準——GB/T20933——2007，并于2007年12月1日正式實施。早期項目：馬鋼廠房擴建，杭州灣大橋，東海大橋等。

隨著中國高速鐵路建設的開始，拉森鋼板樁因其，止水效果好等優點得到了普及。 應用項目：甬臺溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。國家水利方面的投入加大，市場上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應用。

綜合管廊的推進，也讓拉森鋼板樁的管網支護應用得到了更好的發展。

還有搶險方面拉森鋼板樁也有一定優勢。

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機采用履帶式挖機（帶振動錘），穩定性好，行走方便，便于每根樁校正，樁錘采用45千瓦振動錘，以振動體上下振動而使板樁沉入，貫入效果好。圍檁、支撐、板樁吊裝采用25t汽車吊。板樁圍堰施工采用測量定位、逐根打入的施工方法。

(2) 鋼板樁的檢驗及矯正

對進場的鋼板樁按出廠標準進行檢驗，應對外觀質量進行檢驗，包括長度、寬度、厚度、高度等是否符合設計要求，有無表面缺陷，端頭矩形比，垂直度和鎖口形狀等。驗收標準：①高度允許偏差±8mm；②寬度偏差 10mm；大型的圍堰需要對圍堰的整體結構進行設計的，通常采用有限元分析軟件進行設計，從而保證圍堰的整體結構穩定。③彎曲和撓度用2m長鎖口櫸板順利通過全長撓度＜1%；④樁端平面應平整；⑤鋼板背面及鎖口應光滑無阻。

對缺陷部位加以整修，同時對兩側鎖口用一塊同型號長2～3m的短樁作通過試驗，以2～3人拉動通過為宜。鋼板樁基本使用新的，逐根進行檢查，檢查鎖口和樁身的平整度。對于鎖口已打壞且無法修正的、樁身扭曲變形的應棄之不用。

產品按生產工藝劃分有冷彎鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。在工程建設中，冷彎鋼板樁性價比比較高，工程運用中，兩種類型可以相互替代。壁厚4～7mm為輕型鋼板樁，壁厚8～12mm為普通型鋼板樁，包括中國在內的整個亞洲地區大多使用U型咬合式拉森鋼板樁選拉森樁租賃就選杭州鑫業通基礎工程有限公司。基于鋼板樁在施工作業中的諸多優點，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理于2007年5月14日發布由：馬鞍山鋼鐵股份有限公司，上海瑞馬鋼鐵有限公司，冶金工業信息標準研究院，攀枝花鋼鐵集團公司，萊蕪鋼鐵集團有限公司起草的《熱軋鋼板樁》國家標準——GB/T 20933——2007并于2007年12月1日正式實施。據統計，我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%，而且于一些港口、碼頭、船廠建設等性工程和建橋圍堰、基坑支護等臨時性工程。