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鋼管樁運輸、堆放直接用船運至工地即可

鋼管樁運輸、堆放

直接用船運至工地即可，依據現場施工進度組織分批運送至工地，防止鋼管樁壓船。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁次第可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數不易超越三層，以保證行船平安。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須防止因碰撞等原因此形成管身變形的損傷。留意在鋼管樁沉放前再次檢查管節焊縫。

應力監測:層支撐施工終了后,按點位布置第二層的應變計

應力監測：層支撐施工終了后，按點位布置層的應變計。應變計的引線引出堰外，以便當丈量。在第二層支撐施工終了后，按點位布置第二層應變計。層應力監測頻率：第二層、第三層土方開挖過程中，與位移監測同步；在封底之前和封底之后三天與位移監測同步；第二層支撐撤除前和撤除后，與位移監測同步。第二層應力監測：在第三層土方開挖過程中與層應力監測同步；在封底之前和封底之后三天與層應力監測同步。

　　除土過程中，必需增強對鋼立柱和內支撐的變形觀測，發現異?，F象及時中止開挖，并采取加固措施；在中部土層開挖過程中，要留意觀測底層土的情況，如呈現冒水現象，應及時中止開挖，并向圍堰內充水，然后采用水下高壓設水吸泥至封底混凝土底標高。

基坑圍護主要采用鋼管樁拉森鋼板樁的組合形式的PC工法樁圍護

基坑圍護主要采用鋼管 樁 拉森鋼板樁的組合形式的P C 工法樁圍護結構，解決了該項 目中存在的諸多難點，該工程是采用P C 工法樁的重點工程。 工程地質條件:①素填 土、雜填土，層 厚 0.80 m ~ 3.0 m。場地西側有大面積原河道回填 區，有撤填土層，層 厚 0.60 m ~ 2. 50 m。②粉質枯土，軟塑，局部穩定過程中，植被發揮著重要的作用。一般，植被覆蓋范圍大的 邊坡相對于覆蓋較少的邊坡而言，其穩定性明顯較強。所以 ，提高邊坡綠植覆蓋范圍，不僅可以綠化環境，而且還能夠穩定邊坡。 后，為更好的防止地質災害的發生，也需要注意整采區與邊坡角的合理設計，適當的采取一些降低動載荷與減震的科學技術。