山西國(guó)際物流電話免費(fèi)咨詢「聚暢網(wǎng)絡(luò)科技」

據(jù)綜合規(guī)劃司數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)港口集裝箱運(yùn)量達(dá)到6443.32萬(wàn)TEU，約是2012年的3936.03萬(wàn)TEU的1.6倍。但相比于我國(guó)物流領(lǐng)域的其他業(yè)態(tài)，如快遞業(yè)、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，集裝箱物流業(yè)信息化程度仍然處于較低水平。

聚暢物通網(wǎng)就是一家集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。聚暢物通網(wǎng)的前身為國(guó)際物流企業(yè)，公司成立于2013年，主要在內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，面向中國(guó)制造企業(yè)、貿(mào)易商以及貨代公司，提供數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。“傳統(tǒng)的物流生意，是單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的，需要用戶負(fù)責(zé)全程的對(duì)接工作。

目前的集裝箱內(nèi)貿(mào)物流并不具有可視化能力，貨代公司無(wú)法確認(rèn)貨物是否按照合同如期上了的船，用戶也無(wú)法確認(rèn)貨代是否如期發(fā)貨”，聚暢物通網(wǎng)基于全鏈路SaaS系統(tǒng)開展業(yè)務(wù)，通過(guò)小程序、APP、EDI等入口接收訂單，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行智能化報(bào)價(jià)；IPS接收平臺(tái)則會(huì)根據(jù)訂單進(jìn)行資源分配調(diào)度，同時(shí)支持發(fā)貨人從小程序、API接口或者PC端進(jìn)行全程訂單跟蹤；收貨人簽收后可從微信客戶端進(jìn)行信息反饋、評(píng)價(jià)。聚暢物通網(wǎng)主要從供需雙方入手，使用類似于滴滴的模式連接船公司等運(yùn)力提供方以及貨代等需求方。市場(chǎng)中只要存在超過(guò)兩家船公司，物流平臺(tái)就有存在的需求。截至目前。

據(jù)聚暢物通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其已經(jīng)服務(wù)了超過(guò)5000家用戶。聚暢物通網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)來(lái)自以船公司為主的運(yùn)力公司，這也帶來(lái)了一定的用戶基礎(chǔ)。但從建立開始，拓展公司的運(yùn)力資源一直是聚暢物通網(wǎng)的戰(zhàn)略。聚暢物通網(wǎng)的貨源主要來(lái)自貨代公司和配貨站，2020年的業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)象也仍然為貨代公司及KA客戶。聚暢物通網(wǎng)認(rèn)為一個(gè)貨代公司背后往往意味著幾十個(gè)用戶，而主要進(jìn)軍貨代服務(wù)市場(chǎng)也可以更好地節(jié)約公司資源。

2020年聚暢物通網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局變化主要出現(xiàn)在華北市場(chǎng)。“我們今年將招募加盟商，進(jìn)軍華東市場(chǎng)以及東北市場(chǎng)，聚暢物通網(wǎng)的目標(biāo)是打通一條中國(guó)南北互通的智慧物流鏈條。”目前聚暢物通網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局以海陸聯(lián)運(yùn)為主，這也較為適合工業(yè)集裝箱物流行業(yè)的行業(yè)特性：較為巨大的運(yùn)輸體量，相對(duì)封閉的物流體系，比較高的準(zhǔn)入門檻。

聚暢物通網(wǎng)布局?jǐn)?shù)字化多式聯(lián)運(yùn)將不同運(yùn)力模式通過(guò)智能算法相結(jié)合，化了公司現(xiàn)有的運(yùn)力資源。面對(duì)如今行業(yè)內(nèi)普遍的陸海聯(lián)運(yùn)機(jī)制，賽道內(nèi)的企業(yè)都在不斷拓展現(xiàn)有運(yùn)力資源提升公司發(fā)展上限，如何繼續(xù)拓展，是否可以有機(jī)結(jié)合鐵路運(yùn)輸甚至航空運(yùn)輸構(gòu)建真正的多式物流體系，這也許會(huì)真正構(gòu)建更加完善的多式聯(lián)運(yùn)體系。

除了正常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，有個(gè)關(guān)系“鐵”的貨代還能給貨主帶來(lái)怎樣的便利呢？1. 給貨主比較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。2. 幫助貨主控制好到港時(shí)間以避免產(chǎn)生節(jié)假日到港產(chǎn)生的堆存等損失。3. 控制好貨物的物權(quán)，在發(fā)現(xiàn)買家客戶有詐的時(shí)候及時(shí)扣住貨物。這一點(diǎn)主要通過(guò)貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。4. 跟蹤貨物的動(dòng)態(tài)，包括何時(shí)抵達(dá)目的港，客戶是否已經(jīng)辦理提貨等等。貨代與船東有合作關(guān)系，可以網(wǎng)上查詢船東的運(yùn)輸內(nèi)部數(shù)據(jù)。5. 可以幫助辦理緊急出貨，緊急報(bào)關(guān)等事宜。6. 必要的時(shí)候可以代理出口，制作單證等。這些事情對(duì)于避免商業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)防范很有好處。那這樣一個(gè)靠譜的貨代到哪里去找呢？

1貨比三家其實(shí)貨代，重點(diǎn)不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價(jià)發(fā)在QQ動(dòng)態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報(bào)價(jià)，要么就是自己詢價(jià)，依次打開所有貨代的QQ，一個(gè)一個(gè)粘貼發(fā)送，甚至還要論壇詢價(jià)，還要票票詢價(jià)。每次都這樣壓價(jià)格，其實(shí)是給自己留下了隱患。貨代資源保留海運(yùn)3家、空運(yùn)3家就夠了，在選擇貨代的時(shí)候，貨比三家，問(wèn)清楚船公司，然后不要選貴的那一家，也一定不要選的那一家，而是選價(jià)格在中間的那一家。因?yàn)橛行┎涣钾洿鸀榱藫寙巫樱瑘?bào)價(jià)時(shí)故意以低價(jià)格吸引外貿(mào)人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價(jià)。而報(bào)價(jià)貴的哪一家可能真的是拿到的價(jià)格不太好，不是自已的優(yōu)勢(shì)航線。

2資質(zhì)判定索取營(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記，核實(shí)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)了解營(yíng)業(yè)規(guī)模和人員情況。從市貨代協(xié)會(huì)和工商信用網(wǎng)查詢企業(yè)的資信情況，要求提供有關(guān)資信文件。了解企業(yè)長(zhǎng)期合作的車隊(duì)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)行、船東的基本情況，獲得企業(yè)誠(chéng)信記錄。