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發布時間：2020-12-06 10:28
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空氣懸掛系統的市場種類
是直接從國外引進的車用空氣懸架系統。這類并不適合中國國情，因為其系統的特點是國外企業按照國外的路況、車況和運輸特點設計的，和中國的路況、車況和運輸特點不相匹配。按照這一類車用空氣懸架系統供貨周期一般在三個月以上，難以適應中國人在一個月以內1供貨的習慣，而且運輸成本高。其1大的弊病是在中國不服水土，中國有的企業在自己生產的汽車上用了進口空氣懸架系統，卻陷入了非常尷尬的境地。
如果說在商用車里面空氣懸架普及的話，莫過于國外的一些重型卡車，例如斯堪尼亞品牌卡車，很早就采用了空氣懸架。空氣懸架運用在商用車上，不僅提高了商用車的舒適性，也減少了一些不必要的磨損。如上圖，卡車空載的時候，第三排車橋完全升起，可以減少因為行駛而帶來的輪胎和機械的磨損。
因為空氣懸架在商用車上的普及，可以很大程度上提升駕乘的舒適性，于是設計師們將一套復雜的空氣懸架塞進了乘用車里面，由于結構的復雜和零部件制作費用的昂貴，所以空氣懸架一般只出現在頂配車型或者豪華車上。就拿我們熟悉的奧迪A6L來說吧，頂配車型搭載的就是空氣懸架系統。
空氣懸架和普通懸架的區別
傳統懸架候總的彈簧起到車架與車橋之間作彈性聯系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動的衰減，限制車身和車輪的振動。
空氣懸架系統一般由空氣彈簧、減震器、導向結構、空氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成。現在很多品牌。
還能通過調節空彈簧，達到調節車身高度的目的，從而能同時滿足汽車行駛平順性和操縱穩定性等各方面的要求。當鋼板彈簧懸架的簧載質量變化后，車輛系統的自振頻率會發生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時更大，舒適性較差。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，
