三合一磷化液公司的行業須知「在線咨詢」

    鐵系磷化劑的操作步驟： 1.浸泡法。即將解決的金屬材料工件，滲入除油防銹處理液中3-15MIN，視其工作情況而定。些法較為經濟發展，若溫度在三十度，或拌和波動，實際效果更優。處理完畢用清水清洗。 2.噴霧器法。用除油防銹處理液由上而下底壓不銹鋼拋光，自來水清理溶掉金屬氧化物，工件干透可備用。 3.刷涂法。用除油脫漆劑立即刷在工件上，用清水侵蝕整潔，干透等用，若在三十度下列，或拌和震蕩，實際效果會更好。 鐵系磷化劑適用鍍鋅鋼板制品的酸洗磷化，及其鍍鋅鋼板制品與冷軋鋼板制品的混線酸洗磷化，可在短期內內產生一層高密度的磷化處理膜，磷化處理膜的防銹處理工作能力強，可明顯提升常規與鍍層的結合性。上漆前磷化一般是薄形磷化，包含Zn系、Zn-Ca系、Zn-Mn-Ni系和非晶相輕Fe系等, 磷化溫度為30～70℃。

工藝參數

1.濃度：3-4％，

2.總酸度：8-12點，

3.游離酸：1-2點，

4.處理溫度：常溫，

5.方式：浸泡或噴淋，

6.時間：10-15分鐘

工藝流程

磷化四合一處理……水洗……水洗……烘干；

磷化前可以根據實際情況，若油污太多且屬于重質油垢 ，可以選擇增加除油輔助工序。

日常維護

1.以1噸槽計每添加本磷化劑3.3公斤可增加總酸度1度。

2.處理液溫度低于15度時，需延長時間。

3.工作液在處理完足夠的工件表面積后，將會有少量白色絮狀物產生，此時應將其槽液沉淀并連同三分之一沉渣清除，補加新鮮磷化劑恢復正常。

4.總酸度低于8就要補加磷化劑，總酸度不要超過12點。

汽車涂裝是整車制造的四大工藝之一，為車身提供靚麗的外表和強的耐腐蝕性，對汽車的商品性和耐久性有重要的作用。涂裝前處理是汽車涂裝的道門戶，前處理主要包括：去除白車身表面的各種污垢，如油污、焊渣、灰塵等；產品品質上的精益求精，品種上的全覆蓋，以及完善的售前，售中，售后服務系統，都為用戶使用雷子蓋的產品提供了切實保障。對經過清洗的、潔凈的白車身表面進行化學處理，如磷化處理、處理等，形成一層轉化膜。目前行業應用廣泛的前處理工藝是傳統的磷化前處理，可以很好的提高涂層的附著力和耐腐蝕性。因此，磷化膜品質的好壞對涂膜性能的優劣起到重要的作用。涂裝前處理具有工藝流程長、參數管控多、反應時間要求嚴、自動化程度高且不可返工等特點。要實現白車身經過前處理后表面潔凈并形成磷化膜的目的，不僅要求對現場進行嚴格的管理來維持穩定的工藝條件，也要求工藝人員對前處理的質量缺陷能夠快速地解析和施策。本文對一次車身冷軋板磷化膜表面“白點”缺陷進行研究，分析了磷化膜“白點”缺陷發生的原因，經過施策后成功消除了此缺陷，總結了此類問題的解決方法。

錳系黑色磷化液是針對高溫防銹磷化所存在的槽液變化快、磷化膜厚度難以控制等缺點而研發生產的中溫防銹磷化液。用于冷軋鋼、鑄鋼、鋼鐵部件、螺絲、標準件的防銹磷化處理。HH315X工藝簡單、易于管理、防銹能力強。磷化后鈍化或浸油，可作為終的防腐層。通過對車身磷化膜白點進行統計分析，結果如圖2所示，冷軋板上的磷化膜白點的形態為“雪花狀”，分布在機罩、頂棚、橫梁、尾門、后側圍等部位。

槽體可用低碳鋼內襯玻璃鋼，或300系列不銹鋼，換熱器的換熱板應采用316不銹鋼。

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