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發布時間:2020-12-31 08:50  
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制造汽車線束的體系大致分兩類:
1、以歐美國家劃分,包括中國:使用TS16949體系來對制造過程進行控制。
2、日本為主:如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加,電子控制技術的普遍應用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,線束也就變得越粗越重。
因此先進的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統。與傳統線束比較,多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目,使布線更為簡易。東莞市眾耀自動化設備有限公司自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、、通訊、新能源等領域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業連接器及連接線產品的全自動化生產線設備研發制造。未來公司將繼續加大設備研發創新投入,為客戶創造更大價值同時提供更高性價比的設備和服務。
連接器在電子消費領域應用非常廣泛,有各種規格的、也有非標定制的,所以連接器的生產產量也非常大,為此,很多商家也比較苦惱,產品利潤低、生產成本高,沒有專門的設備解決,所以有些客戶就找到了我們眾耀自動化為其定做,這里我們就講解一下連接器全自動組裝機的優勢,其產品:連接器自動組裝機,規格:非標定做,能按需定制,(滿足客戶的不同使用需求);這是需要解決的大問題,如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置,使汽車線束發揮更大的功能,已成為汽車制造業面臨的問題。作用:可全自動上料、自動組裝、自動出品、降低人工費用、提高產品產量和質量。
東莞市眾耀自動化設備有限公司始終以精益求精、追求品質、技術優良的質量方針;以誠信求生存、以質量求發展、以品牌某效益、以創新迎未來的經營理念;幫助客戶提高生產效率、降低生產成本、實現利益較大化,同時促進企業價值、員工價值、客戶價值共同成長。我們堅持勇于創新:提供突破性解決方案;而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離,也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。銳意進取:尋找更新更好的方法。
非標自動化設備的移交
1、設備整機移交、設備式樣,易損件圖紙,備件,設備臺賬,維修履歷
2、產品初期評價報告,品質評價報告
3、設備外觀清理,安全防護裝置確認
4、移交管理臺賬,簽收
5、設備開發復雜,需要團隊的配合,各位工程師應該團結一致攻克難題
6、無規則不成方圓,存規則亦要遵守