莞城機(jī)架焊接收費(fèi)推薦廠家 東莞宇昌金屬制造

在車身裝焊工藝中，由于結(jié)構(gòu)形式不同，需使用各種各樣的焊接輔具（如焊鉗），選用這些焊接輔具的品種，盡量利用標(biāo)準(zhǔn)的或適用的焊接輔具也是衡量車身結(jié)構(gòu)工藝性的一項(xiàng)內(nèi)容。（如大批量生產(chǎn)中采用大焊鉗來焊接某個(gè)件，而在小批量生產(chǎn)中，這焊鉗是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)盡量采用適用的焊接輔具或其它方法。）在車身上要盡量采用相同的標(biāo)準(zhǔn)件（焊接螺母、螺釘）。以利于減少裝焊工藝的工種和管理工作。車身涂裝是對汽車車身起防腐燭保護(hù)作用和裝飾作用。車身涂料涂在車身表面時(shí)，能生成堅(jiān)韌、耐磨、附著力強(qiáng)，具有各種顏色和防銹、耐潮濕、耐高溫等多種功能的涂膜。還有些涂料還能起防震，隔熱作用。

超聲波金屬焊接特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1.超聲波金屬焊接壓力小，能耗低，且能焊接異種金屬材料。基于這些特點(diǎn)．可通過綜合利用超聲波金屬焊接技術(shù)和數(shù)控銑削技術(shù)來使金屬零件快速成形。并在成形過程中埋人功能器件來制作智能金屬基復(fù)合材料等。

2.金屬超聲波焊機(jī)可進(jìn)行點(diǎn)焊、連續(xù)焊。其焊接速度快。在應(yīng)用范圍方面。即使材料間的物理性能相差懸殊，也能很好地焊接；還可進(jìn)行其他方法無法奏效的金屬箔片、細(xì)絲、微小的器件及厚薄懸殊、多層金屬片的焊接。

3.超聲波金屬焊接焊點(diǎn)強(qiáng)度高，且其穩(wěn)定性好。

4.焊接過程無需采用水冷和氣體保護(hù)，被焊工件的變形很小。焊接完成后工件無需進(jìn)行退火等熱處理。超聲波金屬焊接過程本身包含著對焊接件表面氧化層的破碎清理作用。焊面清潔美觀，無需像其他焊接方法那樣進(jìn)行焊后清理。

5.金屬的超聲波焊接不用焊條。焊接區(qū)不通電。不直接對被焊金屬加熱。焊接同一工件金屬，與焊條電弧焊、氣焊相比，蘇州超聲波塑料焊接機(jī)能耗要小得多。

6.由于不需要添加焊劑。不污染被加工物，不產(chǎn)生任何焊渣、污水、有害氣體等廢物污染，因而是一種節(jié)能環(huán)保焊接方法。

7.由于超聲波發(fā)生器是功率電子線路，易于實(shí)現(xiàn)電氣控制，能很好地與計(jì)算機(jī)配合進(jìn)行焊接控制，從而達(dá)到高精度的焊接，并且易于實(shí)現(xiàn)焊接的信息化和自動(dòng)化。

超聲波金屬焊接缺點(diǎn)：

缺點(diǎn)：

1.把超聲波應(yīng)用于金屬材料焊接中，雖然可以得到很好的焊接效果，但是超聲波發(fā)生器和聲學(xué)系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)相結(jié)合的整個(gè)系統(tǒng)，其穩(wěn)定性、可操作性、可靠性等方面還存在問題。所以聲學(xué)系統(tǒng)（換能器、變幅桿、連接部分）的設(shè)計(jì)，以及聲學(xué)系統(tǒng)與試件的連接方式等，都是十分關(guān)鍵的問題。

2.對金屬超聲波焊接機(jī)理的認(rèn)識(shí)不足。超聲金屬焊接是否無金屬熔化，僅僅是一種固相焊接方法，或者說是金屬間的“鍵和”過程，還有待進(jìn)一步研究。

3.超聲波金屬焊接影響工藝參數(shù)因素較多，不易進(jìn)行總結(jié)。

4.由于焊接所需的功率隨工件厚度及硬度的提高而呈指數(shù)增加，而大功率超聲波焊機(jī)的制造困難，且成本很高。隨著焊接功率的進(jìn)一步提高，不僅在聲學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及制造方面將會(huì)面臨一系列較難解決的問題，而且未必能取得預(yù)期的工藝效果。因此目前于焊接絲、箔、片等細(xì)薄件。

5.超聲波焊機(jī)的“開敞性”比較差，工件的伸入尺寸也不能超過焊接系統(tǒng)所允許的范圍。接頭形式目前只限于搭接接頭。

6.焊點(diǎn)表面容易出高頻機(jī)械振動(dòng)而引起邊緣的疲勞破壞，對焊接硬而脆的材料不利。

7.目前來講，對超聲波焊接的焊接質(zhì)量的檢測還是比較難做的，無損檢測設(shè)備還沒有普及，常用方法無法用來監(jiān)控，這也給大批量生產(chǎn)造成一定困難。