沃爾沃發電機組銷售來電咨詢「多圖」

柴油發電機油壓力過高的原因有哪些?

柴油發電機組機油壓力在3到5個壓力屬于正常范圍，怠速1個壓力左右，發動機的機油壓力過低或者過高是柴油機使用和維修中的常見故障。多年柴油發電機維修經驗的技術員告訴我們導致柴油發電機機油壓力過低的原因主要有三個：即機油泵出油量不足、機油濾清器堵塞與回油閥損壞，造成柴油發電機壓力過高的原因又是什么呢？

造成柴油發電機機油壓力過高的原因有：1、機油粘度過大。2、限壓閥或調壓閥彈簧預緊力過高或閥門卡死，使機油泵出油壓力過高。3、安全閥關閉不嚴或開啟壓力過低，長期使部分機油不經過濾清器即進入主油道，增加主油道的油量和油壓。4、回油閥彈簧預緊力調整過高或卡死，使主油道回油壓力過高或不回油。5、主油道旁通機油濾堵塞。

低油耗柴油發電機組機油壓力表針抖動

低油耗柴油發電機組機油壓力表針抖動一般是機油濾清器堵塞所致。當濾芯被臟物或膠質堵塞而流通不暢時，機油過濾前后壓差便增大，使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機油壓力表指針就上擺；此時安全閥前后壓差減少使閥門又關閉，主油道油壓隨之減小，機油壓力表指針下擺。當壓差增大到一定程度后，又使安全閥打開，如此反復，機油壓力表針便出現抖動，反映出主油道機油壓力不穩。出現這種現象時應更換濾芯，機油表表針抖動隨即消失。

國產135增壓柴油機J11系列廢氣渦輪增壓器結構

國產135增壓柴油機J11系列廢氣渦輪增壓器的結構。渦輪部分包括徑流式渦輪轉子軸、無葉渦殼等壓氣機部分包括壓氣機殼、壓氣機葉輪等。這兩個部分分別設張中間殼的兩端。壓氣機葉輪用自鎖螺母固定在渦輪轉子軸上，轉子軸由設在中間殼兩端的浮動軸承支承。兩葉輪產生的推力由設在中間殼壓氣機端的推力軸承承受。壓氣機殼、渦輪殼分別與柴油機的進，排氣管連接。

取出壓氣機葉輪后,用手托住渦輪葉輪,把附有渦輪轉子軸的中間殼

取出壓氣機葉輪后，用手托住渦輪葉輪，把附有渦輪轉子軸的中間殼從臺虎鉗上取下置于工作臺上。用手輕輕壓渦輪轉子軸在壓氣機端的螺紋中心孔端面，取出渦輪轉子軸。取出轉子軸時應十分小心切不可將轉子軸上螺紋碰及浮動軸承內孔表面。用圓頭鉗取下中間殼內壓氣機端的孔用彈性擋圈，并用兩把旋具取下壓氣機端氣封扳，并趴中間殼上取出擋油板、壓氣機端推力片和隔圈，再從壓氣機端氣封板中壓出軸封。然后在手指上套上兩個用細鐵絲做成的圓環，取出軸封上的兩個彈力密封環。