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F系列齒輪減速機(jī)特點(diǎn) 

 F系列齒輪減速機(jī)特點(diǎn): 采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，減速器中心距呈平行布置，具有體積小、重量輕、 傳遞扭矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、低損耗、輸入輸出靈活、正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)等特點(diǎn), 非常適合安裝空間受限制的情況下使用。能與多種減、變速機(jī)組合， 主要傳動(dòng)部位軸承均選用國(guó)內(nèi)有名品牌軸承或進(jìn)口軸承，密封件選用臺(tái)灣NAK骨架油封, 齒輪材料采用20CrMnTi,經(jīng)滲碳淬火處理，齒面硬度達(dá)58-62HRC，磨齒后精度可達(dá)6級(jí)， 以確保產(chǎn)品的可靠性及低噪音。

斜齒輪減速機(jī)特點(diǎn)

　　 　　斜齒輪減速機(jī)中使用的斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯(cuò)位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的觸摸是在齒廓的不一樣部位，然后發(fā)生了抵償每個(gè)薄片齒輪差錯(cuò)的效果，這個(gè)抵償效果由于輪齒的彈性而非常有用，因而得出這樣的成果，差錯(cuò)在10mm以內(nèi)的輪齒可以使差錯(cuò)起均勻效果，因而在有負(fù)載情況下，能如差錯(cuò)為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于在任何瞬時(shí)，大約有一半時(shí)刻(假定重合度約為1.5)將有兩個(gè)齒嚙合，這就在強(qiáng)度方面帶來額外的優(yōu)點(diǎn)。因而應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個(gè)齒寬的基礎(chǔ)上。

減速機(jī)裝配技巧

齒輪減速機(jī)有不一樣的類型，但在裝配時(shí)，咱們都需求充分思考以下幾點(diǎn)：

（一）一般需求

1、在盡可能接近小齒輪軸線下方的箱體與底座聯(lián)系面之間用兩個(gè)定位銷定位，以減小熱態(tài)變形導(dǎo)致的高速軸線的變動(dòng)量。

2、箱體布局應(yīng)能避免在過渡進(jìn)程和穩(wěn)態(tài)工作時(shí)因箱體內(nèi)的溫度梯度而發(fā)生的有害變形。

3、油通道盡可能設(shè)置在箱體內(nèi)部。內(nèi)部油管良好選用鋼管焊接，法蘭聯(lián)接，支撐要結(jié)實(shí)。

4、箱蓋上應(yīng)設(shè)調(diào)查孔，其寬度至少為齒寬的1/2。

5、一般應(yīng)供給過濾透氣帽。當(dāng)工作溫度高時(shí)，為避免油氣逸出，箱體上方需加必定高度的接收和透氣帽相連。

6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得運(yùn)用墊片。

7、測(cè)溫傳感件的方位應(yīng)盡量接近軸承的承載部位。需求測(cè)軸振蕩時(shí)，軸承箱要思考有裝置測(cè)振探頭的布局。

8、除買方需求外，箱體內(nèi)部一般不涂漆。

解析減速機(jī)出軸斷的原因

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。在其運(yùn)行過程中也會(huì)出現(xiàn)斷軸問題，下面看一下減速機(jī)什么情況下會(huì)出現(xiàn)斷軸呢：1、不同心會(huì)出現(xiàn)斷軸問題。2、減速機(jī)出力太小會(huì)出現(xiàn)斷軸問題。