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從下面的事實可以看出，這些評估是有根據的：美國企業在物流系統開始改進的初期，存貨水平普遍下降三分之一以上，單憑這一點就獲得了可觀的經濟效益；此外，由一些行業的企業統計數字表明，原材料從進廠開始，經過若干道工序的加工直到成為產品的一部分出廠的時間只有5%。而且95%的時間，物料都是在倉庫、運輸線上、工位前等待狀態。即物料在工廠的95%時間都存在于物流系統中，加速物料周轉的關鍵是改善物流系統。另外，據統計，企業流動資金一般有3/4被原材料、在制品及成品所占用，因此，加快物料周轉速度將有效縮短流動資金周轉時間。長期以來，由于實踐中這些無可辯駁的事實，物流領域一直未受到重視，終登上了社會經濟的歷史舞臺。

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隨著社會需求的提高，生產進入小批量、多品種的階段，對物流體系提出了新的要求。不僅對成本提出了降低，對服務的要求也越來越高。

如今進入網絡時代，企業生存和發展的環境發生了很大的變化，電子商務的出現加速了經濟的一體化，使企業的發展趨向于多元化、化的模式。目前，世界500強企業已有400多家進入中國市場，加入 WTO后，一定會有更多的跨國公司、大型企業進入中國的制造業和流通業。在中國公司面前，競爭會更激烈。

其次是電子商務沖擊。電子化正以驚人的速度發展，但其實施必須依靠現代化的物流體系來保證，這也促使人們將注意力集中到物流上。數字化、化、多功能化、服務水平，已經成為電子商務下物流企業所追求的目標。

三是西部大開發的影響。還有成千上萬的資金將被投入到西部大開發的工程中。東、西兩省的交流和經濟的發展，將使中國全域物流網絡化，給物流企業帶來商機。

未來五年，即“十一五”期間，將是中國物流發展的黃金時期。物流業已進入高需求、高發展階段，中國物流服務企業及系統集成及設備制造企業應抓住機遇，調整市場定位，學習或引進國外先進物流技術，開發適合市場需求的高附加值產品(服務)，提高企業綜合競爭能力，提高我國物流業的整體水平。不久的將來，中國物流現代化將進入一個全新的階段。

網絡化物流特征

化經營趨勢

隨著電子商務的出現，加速了經濟一體化，使企業的發展走向多國化、化的格局。

面臨日益激烈的化競爭趨勢，企業把精力集中在自己擅長的領域，努力在核心技術上，而本企業不擅長的業務就被分離出來，委派給在該領域有專長、可信賴的合作伙伴。這就為目前所謂的第三方物流，第四方物流的發展創造了條件。

的例子就是 DEII計算機公司的業務模式，該公司僅進行定單和終裝配，而把零部件的制造和物流系統操作委托給合作伙伴，通過供應鏈的管理和重組，有效地降低了庫存，縮短了生產周期，大大提高了競爭力。耐克鞋公司也有類似的做法，沒有鞋廠只做生產經營和產品設計，而運輸公司把雜亂無章的收費業務交給卡牌公司管理等等。

社會性物流資源整合是一個復雜的過程，單一的管理咨詢公司、第三方物流公司和信息技術公司都不能完全承擔，因此，為顧客提供第四方物流服務的只能是以上三種類型的動態聯盟，即多家物流、咨詢和信息技術公司的動態聯盟。，市場上尚未出現能成為獨立組織的第四方物流企業，單一第三方物流、管理咨詢公司、信息技術公司尚未整合整個供應鏈資源的能力；第二，物流企業的管理能力成本相對較低，要通過物流企業來組織整個物流的工作，其管理費用將非常高；再者，物流企業的成本很高，單個的物流企業也沒有這種能力。

所以，為客戶提供第四方物流服務的只能是以上三種類型的動態聯盟，即第三方物流、咨詢公司、信息技術公司等動態聯盟。這種動態聯盟相對于單一的管理咨詢公司、第三方物流、 IT企業有許多優勢。

一是多家第三方物流的聯合，將拓展各自原來的業務范圍，獲得區域性甚至性的覆蓋和支持能力；二是管理咨詢公司的介入，將給第四方物流的組織工作帶來更高層次的管理；再者，信息技術公司的參與將為第四方物流提供良好的信息平臺；第四，各成員企業可以發展各自的核心能力，從而在不斷變化的經濟環境下保持自己的競爭優勢。

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發達國家分銷情況及其現狀。

在西方國家，送貨的一般形式已經有相當長的歷史，可以說是一種隨市場而誕生的必然的市場行為。特別是伴隨著經濟的生產過剩，在買方市場的情況下，各種促銷手段都不可避免，送貨作為一種不得已的促銷手段出現。把它作為一種推銷手段，而不承認作為企業發展的戰略手段，在一些國家卻持續了很長時間，甚至出現了經濟發展的高峰，許多企業直到七十年代還把送貨看作是“無事可做、無事可做、無事可做、無事可做、無事可做，甚至有礙企業的發展"，正是這種現實。

過去二十年來一直采用的一般運輸方式，發展到有高科技支撐，作為企業發展運輸作戰手段的運輸，也是近二十年的事。在80年代以前，很多國家還沒有真正意識到一點。一篇國外文章提到，“這種態度和意識在過去十年中發生了巨大的變化。企業普遍認識到，配送是企業經營活動的重要組成部分，它能給企業創造更多的利潤，是企業增強自身競爭力的重要手段。這一轉變有深刻的社會根源：

首先，科技的進步和生產力的發展，為經濟社會提供了省力而又的技術裝備管理方式，對那些“不能回避、討厭、費力又低效率的活動，轉變為刻意追求、容易接受、的活動。

其次，在生產領域勞動生產率的提高，越來越讓人看到流通物流過程的潛力，很多物流領域的發展，包括配送在內的物流領域的開發，可以獲得很高的經濟效益，因此不再“有礙于企業的發展”。

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