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一般由處置方聯絡有資質的危廢運送單位，讓該單位與發生方談運送價格，簽好運送合同。然后發生方依據運送單位資質和運送合同處置方資質與該批危廢處理合同危廢方案，向本當地環保局提交請求并取得處置方所在環保局請求，取得聯單及編號。留意每車每品種別的危廢都要別離的一份聯單。實踐操作過程中讓處置方去請求取得聯單更為方便。危廢發生了，告訴處置方，與處置方談好處理價格，簽定該批廢物處理合同。提早一年向本地環保局報方案(依據環評和處置單位結構協議，大致的數量品種大致的處理月份等

這就是說，所謂處置，就是通過焚燒、填埋或物化等方式，結果是使廢物“消失”，不能形成新產品；而使用的是經過不同的生產設備和工藝流程，肯定會生產新產品(至于這類產品是屬于半成品、中間品、企業標準的產品，還是檔次很高、質量很好的產品。簡言之，利用企業收集到的危險廢物已經被重新轉化為另一種形式、新產品。因此，處置和利用從處理過程、結果來看，完全不是一回事。對危險廢物產生企業來說，如果把可利用的危險廢物，直接判定為只能進行處置的危險廢物，則損失較大。

一些危險廢物處理單位傾向于對危險廢物處理能力進行高附加值投資，這導致一些低附加值危險廢物處理能力相對不足，相當數量的危險廢物只能以"粗略"的焚燒進行掩埋，而無法合理地利用資源。