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發布時間:2021-09-01 21:18  
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歐曼超級重卡AMT自動擋客戶大會上,無論用戶還是,大家提到多的還是節油。在AMT未來發展趨勢對話會環節,中國汽研商用車評價工作組組長、高ji工程師徐磊談到:“由于重卡的節油區間比較窄,所以對于不同經驗的駕駛司機來說,會由于駕駛技術的不同,造成油耗不一樣。但是AMT自動擋重卡既能實現自動換擋,又具有傳動的優勢,能夠使車輛始終維持在節油駕駛區間,所以,這是AMT自動擋重卡要比手動擋節油的重要原因。”
歐曼est-a的相關介紹
安靜舒適 空調表現出色近些年隨著長途運輸物流效率的提升,對于車輛舒適性也提出了更高的要求。一臺足夠舒適的卡車,對于動不動就幾千公里,以車為家的長途運輸而言,其作用是非常大的。
進入駕駛室打著車,關閉車窗怠速情況下,實測噪音為58.7分貝,NVH表現還是比較出色的。
試駕當天正好北京高溫,中午溫度達到了38度,車里面副駕駛座椅溫度更是達到了72度,夏天的駕駛室非常難熬的,打著車幾分鐘后,主駕駛人體體表溫度都降低到了30度以下,空調制冷效果很強。
2019款歐曼超級卡車
一鍵啟動、手機映射加入,內飾品質大提升
我們知道,作為全新一代國產卡車的代表,福田戴姆勒歐曼EST超級重卡于2017年4月份正式上市,高顏值、高配置等等表現,一經上市,就給國內gao端重卡市場帶來了巨大的沖擊,而經過一年半的市場銷售,如今它也贏得了國內卡車用戶的廣泛認可。
眼前的這款歐曼EST 2019款,從前臉三片進氣格柵也可以看出,它是歐曼EST超級重卡的凸地板駕駛室車型(平地板駕駛室車型四片進氣格柵)。通過3級踏步進入駕駛室,可以看到駕駛室中間地板高度大概在30厘米左右,在地板上,只有擋桿和兩個手剎裝置以及幾個結構緊湊的儲物格,其他一大半的面積都是純平設置,所以,就車輛的內部通過性來說,還是很便捷的!