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瀝青彩色防滑路面施工方法

1、抵達當場后，考慮到路面的總寬、交通出行等要素，充分利用標示、交通錐、路欄等安全設備。依據標線施工的推動，管理方法好當場施工地區，以確保施工安全性; 

2、設定標線的路面表面應清理干躁，無疏松顆粒、塵土、瀝清、油漬或別的有害物; 

3、瀝青彩色防滑路面按設計圖規定測量，劃基準點、施工放線精準定位，經監理工程師愿意后開展施工;

4、為了更好地保證 標線施工品質，常用建筑涂料選用做到標準規范的商品; 

5、建筑涂料應用常見問題按《技術使用說明書》實際操作; 

6、施工選用手工制作施工方式(見《標線施工順序》); 

7、瀝青彩色防滑路面標線的總寬、虛線長及間距、雙標線的間距，應按《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)和小區業主規定要求申請辦理;

8、全部標線應具備平穩、平整、光滑、勻稱及外型精致，漆層薄厚合乎工程圖紙規定; 

9、有缺陷的、施工規格有誤的或部位不正確的標線均應消除，路面應修復，原材料應升級并請監理工程師認同再次補劃;

10、瀝青彩色防滑路面施工應在大白天開展，下雨天、溫度小于零攝氏度時要臨時終止施工; 

11、標線施工時需有交通出行安全防范措施，設定充足的警示標志、數據信號和交通路標等安全防護和誘發設備;12、在原材料硬塊之前阻攔車子及路人在佐料區域內行駛，維護路面標線不會受到一切危害。

?防滑（耐磨）路面瀝青彩色防滑路面的功能有防滑的作用

防滑（耐磨損）路面瀝青彩色防滑路面的作用有防滑的功效 

瀝青彩色防滑路面是在目前的路面上粘接上3-5mm厚的高磨光值的五顏六色骨料而產生的具備很大的結構深度和摩擦阻力的路面整體面層. 因為它有很大的結構深度(1.5mm)進而大幅度提升了路面的摩擦阻力使路面具備非常好的防滑性能. 因為結構深度協助把水從車轱轆和路面的點接觸移去，讓結構深度車轱轆,路面有冰時，路面結構深度越長，點接觸就越高。提升車轱轆和路面點接觸中間的滑動摩擦力，進而提升 防滑性能。 

一般瀝清和混凝土路面剛貼完的情況下防滑性能高，可是歷經一端時間應用，表層的構造深度便會縮小,瀝青彩色防滑路面防滑性能大幅度降低.而防滑五顏六色路面是將骨料粘在表層因此 要是骨料不被毀壞就不容易喪失防滑性能—即路面不可以被磨光變滑。因此 骨料的特性是維持高打磨拋光值，這樣一來當外部經濟構造被磨壞的情況下，并不是骨料被磨光，只是全部構造被一層一層的磨去，在這個全過程中結構深度依然維持不會改變,持續保持其性能。也有一點關鍵的是，瀝青彩色防滑路面一些高磨光值骨料粒型是塊狀的，這會使外部經濟構造達不上需有深度。因此 為了更好地做到適合的性能，骨料務必是以方形粒為主導的。應用一切骨料都務必測量其少磨光值,一般要做到70之上.

瀝青彩色防滑路面是通過以下三個方面來實現其防滑作用

瀝青彩色防滑路面是依據下述三個方面來進行其防滑作用：

(1)依據鋪裝彩色防滑路面大大增加了一般路面的表層結構深層，提升了路面的抗滑特點。依據實驗表明，一般瀝清路面的構造深層為0．65mm，在潮濕狀況下BPN標值70，彩色防滑路面新鋪裝后構造深層提升為0．82mm，BPN值也提升至85。可以看出彩色防滑路面進一步提高了路面的防滑摩阻。

(2)依據涂覆瀝青彩色防滑路面防滑系統在原路面上造成3～5mm的凸起塊料面層，使車輛依據一瞬間導致輕快震動，提醒司機減速駕駛。

(3)依據與一般路面造成顯著的色彩差別，給司機在視覺沖擊上的破壞性，提升司機注意力訓練，采取一定的有效措施防范措施留意注意減速慢行的預期效果。熱熔型瀝青彩色防滑路面防滑原料重要以熱熔型路面交通標線工業涂料為基礎，進行必不可少的秘方調整，此外加上防滑砂石料制得而成。工程施工時，先要升溫溶化后，用專用涂漆小推車噴漆在路面上，經自然致冷硬化造成彩色路面，熱熔型彩色防滑路面產品由于工程施工相對麻煩，防滑預期效果一般，質量并不算太大可靠，目前早就基本替代。冷涂型彩色防滑路面原料的類型有亞克力板型、環氧樹脂膠型，氨酯型等，其為液體。工程施工時，無需大中小型機械設備，只需將原材料與固化劑按占有率混合后，用滾漆的方式涂鋪于路面，并再加上防滑砂石料，經歷熱聚合體現，快速凝固成剛毅的漆膜，造成彩色防滑路面。工程施工簡單，快速簡易，目前早就變為市場銷售重要的挑選點。