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橋梁架設

現場澆筑法：

　　就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預留孔道、并在現場澆筑混凝土與施加預應力的施工方法。橋梁鋪設方式也可以避開不良地質地段,而且一般的鐵路線存在與道路交叉的不便，以橋代路則解決了鐵路線與公路、城市道路等現有道路交叉和行人過道問題,減少了大量風險，也增加了鐵路線的行車速度。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠地區采用。隨著橋梁結構型式的發展，出現了一些變寬的異型橋跨、彎橋等復雜的混凝土結構，又由于近年來臨時鋼構件和萬I能桿件系統的大量應用，在其他施工方法都比較困難或經過比較施工方便、費用較低時，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。目前，就地澆筑施工在簡支梁中已經較少采用。

橋梁施工

青藏鐵路的建設為在高海拔、高寒地區建設橋梁提出了挑戰，我們建設的拉薩河大橋，解決了諸多難題，使一座耐久性強、造型優美、極具民族特色的鐵路橋梁成為美麗西藏的又一處風景。

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40mT梁安梁方案

* 施工準備

1）貫通測量、墊石檢查

安裝前對全橋進行貫通測量，內容包括：各墩臺的跨度及軸線的檢核，支座墊石位置及高程檢核。

墩臺軸線偏離不得大于10mm，墩臺間的跨徑誤差不大于±20mm，否則須做調整。

支座墊石頂面高程誤差±10mm，表面必須水平平整，四角平整度高差不大于1mm，墊石頂面高程超限者、不平者按下列幾種情況處理：

①超高處應下鑿后用砂漿抹平。

②欠高處：若欠3cm以上，用φ6鋼筋網細石砼補平，若欠1-3cm范圍內。用小石子砼灌注，1cm以內頂面不平著，用水灰比不大于0.5的M50水泥砂漿抹平。

支座墊石混凝土強度達到設計強度，且墊石與蓋梁砼粘接緊密，不得出現空鼓或離層現象。

固結墩墊石頂預埋鋼板表面必須水平平整，涂刷防銹漆。

對照設計圖要求，核對每處支座型號與設計圖是否相符。