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（1）首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱(chēng)異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸，以便專(zhuān)門(mén)制作異型護(hù)欄板。

40型基礎(chǔ)打樁機(jī)

樁基礎(chǔ)的作用是通過(guò)樁向深埋硬土傳遞荷載，或通過(guò)樁與地基之間的摩擦傳遞。按施工方法可分為鋼筋混凝土預(yù)制樁和灌注樁。鋼筋混凝土預(yù)制樁：這種樁是在施工現(xiàn)場(chǎng)或構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的。由基礎(chǔ)打樁機(jī)打入土中，然后在樁頂澆筑鋼筋混凝土帽。其承載力大，不受地下水位變化的影響，耐久性好。然而，由于自重，運(yùn)輸和吊裝困難。打樁時(shí)振動(dòng)較大，對(duì)周?chē)课萦幸欢ㄓ绊?。鋼筋混凝土灌注樁可分為三?lèi)：套管灌注樁、鉆孔灌注樁和膨脹灌注樁。

16、當(dāng)上活塞下落而柴油錘未燃爆時(shí)，上活塞可發(fā)生短時(shí)間的超伏，此時(shí)起落架不得落下，應(yīng)防撞擊碰塊。      

17、打樁過(guò)程中，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)拉好曲臂上的控制繩；在意外情況下，可使用控制繩緊急停錘。    

18、當(dāng)上活塞與啟動(dòng)鉤脫離后，應(yīng)將起落架繼續(xù)提起，宜使它與上汽缸達(dá)到或超過(guò)2m距離。  

19、作業(yè)中，應(yīng)重點(diǎn)觀察上活塞的潤(rùn)滑油是否從油孔中泄出。當(dāng)下汽缸為自動(dòng)加油泵潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)經(jīng)常打開(kāi)油管頭，檢查有無(wú)油噴出；當(dāng)無(wú)自動(dòng)加油泵時(shí)，應(yīng)每隔15min向下活塞潤(rùn)滑點(diǎn)注入潤(rùn)滑油。當(dāng)一根樁打進(jìn)時(shí)間超過(guò)15min時(shí)，則應(yīng)在打完后立即加注潤(rùn)滑油。  

二從性能上區(qū)分，在試機(jī)的時(shí)候主要看的就是整車(chē)的穩(wěn)下性和動(dòng)力頭的轉(zhuǎn)速，整車(chē)的穩(wěn)定性是為了保證施工時(shí)候的安全，安全嘛。然后再看動(dòng)力頭的扭距和轉(zhuǎn)速，動(dòng)力頭的扭矩和鉆速?zèng)Q定著效率，所以安全和效率都要考慮到，第三再看下機(jī)手操作的情況，有些客戶(hù)考察的時(shí)候就是走馬觀花，機(jī)械手柄和先導(dǎo)手柄都區(qū)分不出來(lái)，如果誤打誤撞買(mǎi)到的是先導(dǎo)手柄的還好，操作起來(lái)比較省力，如果買(mǎi)到的是機(jī)械手柄的話(huà)，操作一天估計(jì)兩個(gè)肩膀都抬不起來(lái)。