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鉆孔灌注樁后壓漿施工技術(shù)在工程中的應(yīng)用

[導(dǎo)讀]鉆孔灌注樁后壓漿工藝是近幾年出現(xiàn)的新型施工工藝，用以在較低造價的情況下提高樁基承載力，在具體施工中，可以采取具體情況單獨解決的辦法，這樣可以達到令人滿意的效果。

【摘要】鉆孔灌注樁后壓漿工藝是近幾年出現(xiàn)的新型施工工藝，用以在較低造價的情況下提高樁基承載力，在具體施工中，可以采取具體情況單獨解決的辦法，這樣可以達到令人滿意的效果。

海上風(fēng)車，一般安裝在多深的水域？也是導(dǎo)管架的座子？

我在追這個，目前江蘇沿岸進展較快，四個區(qū)塊的水深在0米至20米左右，個人認為，在先有施工設(shè)備的情況，、可行的還是導(dǎo)管架基礎(chǔ)，不過目前設(shè)計這塊大都是水工設(shè)計，對導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)不是很了解，老設(shè)計直樁的。

鉆孔灌注樁中灌注混凝土施工中多長時間提升一次導(dǎo)管

灌注混凝土?xí)r候，不是按照時間提升導(dǎo)管，而是按照導(dǎo)管在混凝土中埋深控制，導(dǎo)管埋深規(guī)范要求宜控制在2-6米，實際經(jīng)驗不宜超過9米。

一般在軟土層中0.6-0.8m/min，通常在1.2-1.5m/min。一般會進行試樁，確定相應(yīng)的工藝參數(shù)。