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      汽車修理是一項綜合能力非常強的工作，組裝發動機是考驗汽車修理工技術水平的，需要修理工有足夠的耐心、細心和理論水平與實踐經驗，我們經常說某些人活干得好，這就是對汽車修理工褒獎。發動機拆解后活塞頂部存在大量的硬質積炭層；根據客戶了解，此發動機6只活塞損壞形式基本一致。道活塞環的環高和徑向厚度均嚴重磨損。洋馬4TNV98組件銷售服務熱線。

      活塞被稱為發動機的心臟，它是發動機中的零件之一，由于活塞是在高溫、高壓的燃氣作用下，不斷地做高速往復運動，從而承受著高溫高壓的熱負荷和機械負荷，其工作條件十分惡劣。活塞是發動機主要運動部件中惟一的鋁件，發動機中與之相關的任何一個部件或發動機工作狀態發生故障都極有可能導致活塞受損或破碎，因此，發動機的故障也往往暴露在活塞上，但其真正引起發動機故障的部件并不一定是活塞，需要根據具體情況進行具體的分析洋馬4TNV98組件銷售服務熱線。

       出油閥磨損后，一方面使減壓環帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。柴油機拉缸是指柴油機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產生于摩擦),在工作表面上產生過度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現象。洋馬4TNV98組件銷售服務熱線。

       拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時,使氣缸套,活塞組件受損,嚴重時會造成咬缸的機損事故.而拉斷活塞或連桿,打壞機器,以致造成重大事故.因此對柴油機拉缸故障的形成機理進行分析,找出早期預報和正確的應對措施,對柴油機正確管理使用,提高可靠性和延長使用壽命,以及提高管理人員對故障的排除應變能力,都有很重要的意義.合理的使用和注重保養(定期檢查)也達到減少柴油機拉缸故障.洋馬4TNV98組件銷售服務熱線。

      鑲套材料需要根據鑲套部位的工作條件來選擇，鑲套材料應與基體一致或相似，使它們的膨脹系數相同，從而保證修復后的基體與鑲套在工作溫度變化時熱膨脹相一致，使得鑲套與基體之間的配合有相當好的穩定性。因此穴蝕水孔鑲套的材料選擇應與該氣缸體本體相同。洋馬4TNV98組件銷售服務熱線。

        鑲套與底孔之間須為過盈配合，為保證冷卻水的冷卻效果需要保證鑲套內孔的尺寸，因此鑲套的加工尺寸需要設計計算。通常，鑲套加工一般有兩種方法：一種是根據底孔尺寸先加工出鑲套外徑，而內徑留出加工余量，待鑲完套后再加工出內孔。在國三階段，燃油系統相對簡單，噴射壓力低，對于柴油的清潔度和水含量都要求不高，但是國四國五發動機采用了高壓共軌燃油噴射系統（簡稱：高壓共軌系統），對于柴油的清潔度和水含量都有了極高的要求。洋馬4TNV98組件銷售服務熱線。

       在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉,則會引起拉缸.因此,在柴油機磨合期內應注意:磨合期要適當加大注油量;活塞環換新后應在低負荷下運轉一段時間;活塞和氣缸套換新后應進行磨合后再加大負荷運行。洋馬4TNV98組件銷售服務熱線。

       另外活塞環裝錯,裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環有油環和氣環之分,油環主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件.氣環主要是保證活塞與缸套的密封.根據工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環在材料選用和結構設計方面有所不同,如把活塞環裝錯,裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用,使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸.。洋馬4TNV98組件銷售服務熱線。