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發布時間：2021-08-02 09:11

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高清潔發動機油質量等級2018-08-03咱們都知道產品的質量有好有壞，等級有高有低，等級越高的產品質量必定也是越好，這種理念并不是一切產品都適用，但放到高清潔發動機油上來說的確再合適不過。關于高清潔發動機油質量等級的常識，很多人知道的常識皮裘罷了，以下詳細介紹：

　　低速高負荷、高速高負荷工況下的柴油機運用CE級油光滑；渦輪增壓柴油機應選用CD級及以上；CF-4適用于高速、重負荷、長周期運轉的柴油機，特別適用高速公路行進。有用避免活塞環磨損、機油變稠；燃料硫含量小于0.05%時選用CG-4柴油機油；燃油噴發壓力更大，運轉溫度更高的雙金屬活塞發動機，選用CH-4柴機油；裝有“低溫廢氣再循環”系統的發動機，要求選用CI-4柴機油。

　　高等級與低等級的光滑油相比，在才能、清凈渙散才能等方面都顯著進步。此外，在閥門機構磨損維護、抗油垢、避免過濾器阻塞、光滑油損耗和低溫泵送性等方面得到了顯著優化。

　　目前國內隨著環保要求國三、國四的推行，各發動機生產廠家推出了發動機（電控發動機），機油的運用等級也在相應進步，CD級己經篩選，CF、CH級成為干流。依據我國的國情，如車輛超載嚴峻、路況差、司機專業化程度低、柴油硫含量不穩定等不良因素，形成發動機提早大修。所以應選用質量等級高的機油。

機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。那么，針對2003年車用機油市場，各大生產廠家將主推哪些產品？各產品之間有何區別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。　　車用潤滑油相關標準　　粘度標準：采用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用于區別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。　　性能標準：主要采用API（美國石油協會）性能分類，用于區別潤滑油的性能、質量。　　其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類。

什么是全合成潤滑油我們通常所說的全合成潤滑油嚴格意義上指的是100%用PAO(聚a-烯經)或者人工合成的酯類的潤滑油產品，一般會在潤滑油桶上面標注“synthetic”的字樣。不過從簡單的理解來說，用四類和五類基礎油調配的潤滑油，并且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成潤滑油。全合成潤滑油優勢1、優良的熱穩定性，在持續高溫運行中保持油膜。

2、選用加氫裂化合成技術，基礎油添加復合添加劑調配而成，可有效減少潤滑油消耗。

3、高分子無灰分散劑的特別添加，加強清凈分散性能，可抑制發動機活塞上積碳和漆膜的生成，并分散已產生的油泥，使發動機內部清潔如新，安靜順暢運行

4、優異的抗磨、減摩性能，可有效延長發動機使用壽命。

5、有著的耐高溫性能和優異的低溫啟動保護，能夠勝任發動機惡劣運轉環境，為發動機部件提供全天候保護，從而延長發動機壽命。