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檢查動力頭齒輪箱體、推拉箱體、油缸、夾鉗、地錨座螺栓有無松動，兩側連接的定位銷板安裝是否牢固；

檢查驅動輪、支重輪、托鏈輪、浮動油封情況和完好。履帶的張緊情況，各部連接螺栓的緊固和潤滑點的潤滑情況；

檢查隨車吊車，吊鉤、滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩卡及吊鉤固定是否完好；

檢查電瓶電量是否充足，各種儀表、指示燈、急停開關、喇叭、電磁閥線圈是否完好有效，檢查電氣線路的各線端是否有松動，電氣元件是否有損壞；

非開挖頂管穿越公路的施工法簡介

1 施工方法簡介

1)公路頂管穿越法： 在穿越處測量放線，選擇一側平整一塊場地開挖工作坑，另一側為接收坑。將液壓設備安裝就位，安裝鐵軌，吊裝混凝土管，利用液壓千斤頂頂推套管，每頂進一定行程，退回頂缸，操作人員進入套管內挖土外運，然后加入頂鐵或套管繼續頂進，循環作業，直至套管頂至對面接收坑，然后拆除設備，清潔管內余土，進行其他施工。

2)頂管穿越施工機具設備：主要包括吊裝機械1臺、吊帶2付、鐵軌2付、千斤頂、液壓設備一套、頂鐵、頂管1套、礦燈6個、挖土設備(主要指鐵鍬及運土車)及1立方米木料等。

3)施工工藝流程圖：施工準備-測量放線-開挖基坑—平整夯實—澆筑混凝土墊層—引測軸線—安裝導軌—吊管并安裝管節—檢測—頂進—檢測控制-頂進退程-加頂鐵-管內運土-棄渣土提升。

5)吊管：套管為鋼筋混凝土套管(企口)，采用吊裝機吊裝，在吊裝地面10cm左右時，應檢查套管的捆扎是否牢固，機械的制動性能是否完好，確認安全后方可起吊，下管時坑內嚴禁站人，當套管距導軌小于50cm時，操作人員方可進入坑內工作，套管擱置在導軌上時，技術人員、質量員、安全員應檢測中線和標高、坡度及各項工作無誤時方可施工。

6)頂進：套管頂進包括挖土、頂進、測量、糾偏等工序。頂進要緩慢循序漸進，施工員要隨時掌握導軌上的中心線、坡度和高程。如有偏差應立即停止頂進，待校正后方可繼續頂進。套管進入土層后，削土人員自上而下分層開挖，管下部135°范圍內不得超挖。管頂上部超量不得大于1.5cm，管前不得超過套管50cm，所挖土方應及時運出管外。頂進時，應防止套管轉動，臨時停止頂進時，應將套管頭的喇叭口全部切入土層。管道的頂進應連續作業。如套管前方遇到障礙或后支座變形嚴重和頂鐵發生扭曲現象，管位偏差超出規定范圍較大且校正無效等，應暫停頂進，并應及時處理。套管頂進接收坑后套管和管端下部應設枕墊或澆筑混凝土。套管兩端露在工作坑的長度應大于50cm。

（b）排土頂進法在管線一端設工作井，用壓縮空氣錘帶動鋼制的工具管或生產管前進，并排出土體，或者用液壓設備帶動鋼套管和生產管前進，在掌子面用機械開挖，螺旋出土器從工作井排土。此種方法施工用的管道外徑一般不大于160cm，推進長度小于80m。

以上2種方法施工的管道綜合經濟費用低，但對地質條件要求嚴，土體要均勻，無地下水（或采取措施降低地下水）并且地下無障礙物。它的缺點也顯而易見，就是不能有效地控制頂進方向，引起管道線路的偏差，有時不能準確到達要求位置。