內燃機車走行部工廠規格齊全「賽尼爾」

機車減速機

變頻機車齒輪箱按牽引機車的動力源分為：SNRJXK系列變頻機車車軸齒輪箱、

SNRJC系列內燃機車車軸齒輪箱和SNRJR系列電容機車車軸齒輪箱（主要型號：SNRJC2T/

SNRJC5T/SNRJC10T/SNRJC15T/SNRJC25T/SNRJC30T/SNRJC35T/SNRJC40T/

SNRJC45T-20.83/SNRJC55T-24.137/SNRJC55T-28.16/SNRJC60T/SNRJC65T

SNRJC70T/SNRJC75T/SNRJC80T/SNRJC85T/SNRJC100T/SNRCFN25T-5.282-900）

）均采用一級弧傘齒輪和圓柱齒輪組成的二級齒輪傳動。

按傳動結構形式分為：先圓錐齒輪后圓柱齒輪型二級車軸齒輪箱和先圓柱齒輪后圓

錐齒輪型二級車軸齒輪箱。均能將動力傳動箱輸出扭矩經過90°改變給傳遞給機車輪對。

電機車減速機

湖北賽尼爾機械制造生產的變頻機車齒輪箱采用優化設計，齒輪采用硬齒面設計。同時，潤滑系統的齒輪油泵由輸出軸總成驅動，潤滑效果好，不易引起誤差。適用于鐵路機車車輛、隧道工程機車車輛、觀光小型軌道列車、新能源電力機車和鋼廠用鋼包機車運行機構。它的外觀類似于它的內部結構。機車減速箱減速機走行裝置的廠家，產品有新能源鋼包車機車行走齒輪箱、運煤車行走裝置車軸齒輪箱，電機車車軸齒輪箱，旅游小火車用減速機的高新技術企業

變頻機車齒輪箱交－直流電力傳動裝置直流牽引發電機受整流子限制,不能制造出大功率電力傳動裝置。60年代前期,美國發明大功率硅二極管和可控硅，為制造大功率的電力傳動裝置準備了條件。1965年法國研制成 1765千瓦交-直流電力傳動裝置，它是單機功率 700～4400千瓦機車普遍采用的電力傳動裝置。交-直流和直-直流電力傳動原理相似。兩者差異在于柴油機 G驅動同步牽引發電機TF，經硅二極管整流橋ZL，把增頻三相交流電變換成直流電，事實上TF和ZL組成等效無整流子直流電機。其余部分和自控裝置主要工作原理與直-直流電力傳動裝置相同。

變頻機車齒輪箱的兩軸機車在落車時，車軸齒輪箱的主要重量由車軸和輪對承擔，因此固定裝置僅需要進行稍微受力支持即可，因此，本發明的固定裝置可以用于固定車軸齒輪箱在兩軸機車落車時車軸齒輪箱繞車軸翻轉的問題，使得落車操作方便。且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求。

1-底座，2-滑槽，3-滑動螺桿，4-上螺套，41-頂撐面，42-螺紋套，5-固定結構。一種兩軸機車落車用車軸齒輪箱固定裝置，如圖1-4所示，包括底座1和設置在底座上的若干滑槽2，若干所述滑槽2以底座1中心呈發散狀均勻分布，至少有三個所述滑槽2上設置有可滑動的滑動螺桿3，所述滑動螺桿3上設置有固定結構5用于固定滑動螺桿3的滑動，所述滑動螺桿3與上螺套4螺紋連接。