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物流系統(tǒng)的特點

物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。對第三方物流企業(yè)來說，物流設備又是組織物流活動的物質技術基礎，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結構要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結果。

物流的發(fā)展現(xiàn)狀

事實上，經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密，這客觀上造成了物流成本在產品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。例如，照相機和輪胎兩類產品，在產品特點、檢測與處置方法、自身價值等方面都截然不同。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的'第三利潤源泉'。

貨運專線的特征：貨運專線合適大型粗笨物品的集散和運送。因為貨運的主要特點是以載重為先、速度為次，而客運的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不攪擾運送功率，大型物流公司、化工動力礦區(qū)和國家糧食庫房等都必須建造相應的貨運專線。