北京汽車報廢流程高性價比的選擇「在線咨詢」

河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

盡管近年來行業協會組織聯合行動開展報廢汽車回收拆解專項整治，遏制利用報廢汽車“五大總成”拼裝車的活動，打擊報廢汽車、拼裝車上路行駛問題。但處罰力度不夠或循私枉法，多數流于‘表面文章’，整治效果不盡如人意或徹底失敗，報廢市場亂象比比皆是，并越來越嚴重。這就決定了，辦理北京汽車報廢流程業務，只能通過政府認可的汽車解體廠辦理。

    “準報廢車”流向二手車市場低廉的價格和監管的缺漏，滋長了報廢車的需求空間，繁瑣的報廢程序和低于市場收購價的補貼，讓老舊車車主更情愿在二手市場尋找買家而非主動報廢。此外，目前政府向汽車回收行業征收的增值稅稅率為17%，稅率偏高另加上收取的各項苛捐雜稅也多如牛毛。與其他擁有進項稅的行業不同，汽車回收拆解行業沒有這一稅種，在銷項稅持平的情況下，保證17%的增值稅存在相當大的難度，阻礙了汽車回收行業的發展。此外，國家對汽車回收行業沒有給予任何資金支持，以致報廢汽車回收行業非常破舊、簡陋，管理人員的技能也非常低下，其他行業都在不斷向前發展，而汽車拆解行業由于得不到國家的支持，發展極其緩慢。因此，正規的汽車回收拆解廠維持生存相當困難。宣傳發動要覆蓋全，要廣泛發動基層政府和社會組織，向群眾講解相關淘汰政策。由于報廢回收領域矛盾根深蒂固，短期內不能得到解決。

目前，回收政策強調用戶將報廢汽車交歸回收處理部門的義務，但在經濟上對用戶的補貼不足，導致用戶不愿將報廢車輛交回正規回收部門處理。沒有建立科學的回收再利用監督管理體系，管理政策及方法上未能相互銜接，沒有形成封閉的再利用產業鏈，回收政策無法促進用戶支持。三、辦理程序機動車所有人攜帶以上資料到上海市舊機動車回收服務中心辦理。

各路資本競逐“新金礦”

　　記者在采訪中了解到，在報廢汽車回收業內傳統企業被沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機并提前布局者。

　　“報廢專家”是一家專注老舊汽車回收業務的創業公司。其創始人賴曉凌有著豐富的投資經歷，深諳“互聯網 汽車”之道，曾投資了易到用車、車易拍、博湃養車等一眾行業的創業公司。基于對行業的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準了報廢汽車回收拆解行業蘊藏的巨大商機，但苦于政策和市場環境的不明朗，直至去年才創建了線上線下相結合的報廢汽車回收平臺“報廢專家”。因此，把價格杠桿的支點放在汽車消費之前，無疑能夠減少污染，從而也減輕了治理污染的負擔。

　　同樣是去年成立的“拆車匠”，定位于幫助拆車廠進行“智慧”拆車，同時依靠自身的電商平臺讓回收零部件和原材料在全球產業鏈中銷售再利用。作為“拆車匠”的投資人，礱淬資本創始人、CEO朱建剛介紹，之所以關注到報廢汽車拆解行業，主要源于在數年前曾投資過一家報廢進口車拆解及零部件再制造公司。“拆車匠”成立后很快便獲得辰龍集團 5000 萬元的 Pre-A 融資。宇博汽車在經營中會接到訪客的詢問，自己的汽車在使用過程中更換過發動機可以辦理報廢嗎。

　　新舊政策交叉期 政府補助就高不就低

　　為鼓勵車主更新淘汰北京汽車報廢流程高污染排放老舊車，政府配套出臺了鼓勵淘汰的補助政策，同時引導銀行推出了購車優惠產品。本市現行的《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案（2015-2016）》將于2016年底到期。為鼓勵車主盡快淘汰老舊車，此次配套推出《北京市促進高排放污染老舊機動車淘汰更新方案》，從2016年12月1日起至2017年年底，報廢國I國Ⅱ排放標準的輕型車可獲得政府補助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府補助2000元。新舊政策交叉期間，補助政策就高不就低。車主可通過第三方交易平臺“北京環境”申請政府補助。個人車輛的持車管所出具的機動車注銷證明、車主身一份證原件、養路費交款憑證辦理養路費注銷及退費手續。此外，針對淘汰國I國Ⅱ排放標準輕型車，并有購車需求的車主，本市已組織引導商業銀行提供優惠產品，將于2016年12月1日起開始辦理。