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電子秤在近使用磅的過程中得到了許多客戶的響應：“為什么電子吊鉤秤在零稱后還是沒有響應？

為您解決關于地磅歸零后稱重沒有反應的原因分析。

1：內部代碼不穩定或啟動鍵按下鍵顯示AD，不能跳轉到內部代碼值，內部代碼不穩定可能是由于電氣C4(CBB 474)、N8(4011)由于潮濕或其他原因造成的接觸不良甚至損壞，本試驗可進行補焊或更換。

2：啟動范圍和自檢返回零稱重無響應，按住“返回到零”鍵打開機器，然后復位范圍，如果不能正常設定，重新啟動仍沒有范圍，基本可以確定內存芯片損壞，更換元件，復位范圍，需要重新校準。

無人化高速收費站不但是管理能力的這種提高和飛越，它對減少運營管理方法成本費的功效也非常顯著。統計數據比照顯示信息，與同樣級別傳統式高速收費站對比，該高速收費站人員配備只約占傳統式高速收費站的33%。

這類較成本低的經營管理，無形之中也會引起傳統式高速收費站深化搞好管理方法，提高服務質量。因而，無人化高速收費站的基本建設全線通車，可以說一舉兩得的好事兒。

當然，無人值守并不意味著網站會放松其管理職責。相反，為保證智能高速公路的良好運行，也提出了更高的管理要求。智能運營終取決于人的智能，包括現場管理理念、服務保障水平等。歸根結底，無人看管的費用站需要的還是責任值守。

防范非技術類方法的措施有：（1）對檢斤人員加強 思想教育，增強防范意識多觀察，對一個車的大概毛重和皮 重時的狀態要明了清晰，不給可乘之機；（2）在檢 秤的可控范圍內安裝監視探頭，不留死角，監視車輛停放秤 臺的位置和車輛上人員與其他狀況，并把記錄情況備份，并 可隨時調閱；（3）安裝紅外線檢測儀和車輛識別系統，既可 以監控車輛停放位置，又可以識別是否是同一臺車輛進行的 兩次檢斤過程。

動態汽車衡系統的工作原理 載重車輛通過衡器時，光柵檢測到有車輛進入進行稱重， 車輛每個軸依次通過承載器，從而觸發傳感器的彈性裝置在 彈性變化范圍內發生與軸重成正比例變化的相應信號，此信 號先經過濾波器排除其他干擾信號，后經過放大器放大并通 過 A/D 轉換器將模擬信號轉變成數字信號，每個軸的數字信 號發送到處理器進行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整 車的重量。