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發布時間：2021-10-14 12:48
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CNC加工塑料件;加工前的準備。首先，材料很好。根據材料，將其浸入熱水中以釋放材料的內應力。手工加工塑料的一個主要問題是加工與其他材料的相似性和差異。什么是主切割，刨削，焊接，鉆孔，表面處理等？主要是“嘗試”一詞。你為什么這么說？
由于塑料的東西，性能是非常不同的。可以說，這些年來，我還沒有見過這么難的材料。不同批次飼料處理的結果是不同的。你認為它是pvc，實際上它可能是pe，你想pe，拿它可能是abs，可以是機器上的塑料，很難區分哪一個是外觀。
在飛機、汽車、工藝美術品和模具等行業的設計和制造中，通常是由復雜的自由曲面拼接而成，因此在概念設計階段難以用嚴密、統一的數學語言來描述。這些產品的初始模型是通過對事先制造出的木制或泥制模型來實現數字化產生的。近年來，逆向設計法在產品造型設計中形成并逐漸走向成熟。
由于產品造型的逆向設計有起點低、成本低、周期短、易改型、易創新等特性，自出現以來便受到了現代工業設計師的關注。目前該技術在下面幾方面得到了廣泛應用：
a．用于汽車、摩托車等具有較復雜曲面外型產品的修復與改型設計中；
b．用于設計與制造個性化的產品，如人體擬合、太空服裝設計、假肢設計等；
c．根據客戶樣件進行模具設計時，該項技術可使自動化程度大大提高；
d．在樣件缺少圖形文件時，可用逆向設計來生成圖形文件：
e．在快速原形制造中逆向設計可實現原形產品的快速準確建模并進行重新設計；
f．用于對產品模型進行運動模擬和對比,代表軟件；
h. 對產品模型的受力情況進行對比；
g. 對注塑件進行注塑分析;
什么是好的東莞工業設計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復雜。“好設計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業設計 認為，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！
在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說道，“所以，現在我的問題是，什么是好的設計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數人用的馬路大師，還是為大多數人提高了出行方式的彎曲公車？”
理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環境負責。后福斯特建筑師事務所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅動，長得像馬路大師的升級版的巴士。
倫敦市長堅持認為新的公車應對環境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產生的生態影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環境上不負責的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業設計。
