晉中三波波形護欄施工方案詢問報價「通程護欄板」

三波波形護欄施工方案

（一）波形梁護欄板、立柱和防阻塊

波形梁護欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結構鋼，其技術條件應符合《碳素結構圖》的規(guī)定，鋼材屈服點不應小于235Mpa，抗拉強度應在385）460Mpa范圍。彎曲半徑在不超過1.5倍的時候不發(fā)生裂紋。護欄板的擠壓變形過程：護欄板分為兩波護欄板、三波護欄板還有兩波三波過渡板，選用不同的生產設備進行加工常用路側波形護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級護欄板常用規(guī)格。

 （二）高強螺栓、螺母及墊圈

高強螺栓（指護欄板之間的拼接螺栓）的材料應為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應小于990Mpa,抗拉強度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99.

高速公路護欄板波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。波形護欄的原理在于：波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構；它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失；引波形梁護欄介紹當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調，外形美觀，可在小半

徑彎道上使用，損壞處容易更換。

目前我們使用的高速護欄板，既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛恢復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷小，并且要能起到誘導視線的作用。

　　高速護欄板一般分為柔性護欄，半剛性護欄及剛性護欄柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄。

中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的波形防撞護欄山東護欄板連接。路側波形防撞護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

　　設置完畢的波形防撞護欄不應使波形防撞護欄面侵入公路建筑限界以內。為了保證立柱外側的土壓力，立柱外邊緣到路肩邊緣的距離：山東護欄板 當土路肩寬度為0.5m時，不應小于0.25m；1）、雙波波形板：長度4320mm,板寬310mm(平板寬480mm),波深85mm,板厚3mm/4mm。當土路肩寬度為0.5m時，不應小于0.14m。波形防撞護欄的起、訖點應進行端頭處理。

　　鍍鋅鋼管法蘭連接定額是按直管、管件均焊法蘭考慮的，波形防撞護欄并已考慮了預組裝等工作內容。若管道中安裝法蘭閥門，則只計算閥門的安裝費，不應再重復計算法蘭的安裝費。