四川隧道施工風機全國發貨「津鼓風機」

百米平均風阻由風筒生產廠家在出廠產品參數說明中給出

風筒的風阻理論上包括風筒的磨擦風阻、接頭風阻、彎頭風阻、風筒出口風阻（壓入式通風）或風筒入口風阻（抽出式通風），且根據通風方式的不同，各有相應繁瑣的計算公式。但在實際應用，風筒風阻除與上述因素有關外，還與風筒的吊掛、維護、風壓大小等管理質量密切相關，因此，很難用相應的計算公式進行計算，一般都根據實測風筒百米平均風阻（包括局部風阻）作為衡量風筒管理質量和設計的數據。其百米平均風阻由風筒生產廠家在出廠產品參數說明中給出。

風筒直徑的選擇取決于送風量、送風距離及隧道斷面的大小等因素

風筒直徑的選擇取決于送風量、送風距離及隧道斷面的大小等因素，實際應用中，多是根據與風機出口直徑的匹配情況，選取標準直徑。隨著隧道施工技術日益發展，長大隧道采用全斷面開挖越來越多。利用大口徑風管進行施工通風可大大簡化隧道施工工序，有利于全斷面開挖的推廣使用，便于一次成洞，可節約大量的人力和物資，并使通風管理大大簡化，是解決長大隧道施工通風的主要途徑。

離心式和軸流式通風機的優缺點

按下列方法和步驟選擇：① 根據離心式和軸流式通風機的優、缺點選擇通風機的種類；② 根據通風機類型特性曲線選擇型號；③ 根據通風機的個體特性曲線選擇型號；④ 單機不能滿足風量要求時，應取二機或多機并聯運轉；⑤ 調整通風機動輪轉速和葉片安裝角；

目的：① 調整動輪轉速和葉片安裝角使風機處于效率穩定的工作狀態；② 因隧道交通量或其它條件變化引起隧道通風量和風阻發生變化時，調整動輪轉速或葉片安裝角可改變風機工況點。

隧道式通風早被設計是因為美國東南地區夏季沒有足夠的自然風來

隧道式通風早被設計是因為美國東南地區夏季沒有足夠的自然風來降溫，隧道式通風的目標就在于夏季人為提供足夠的風速。所以風速是隧道式通風設計時關鍵的設計指標，一般我們計算風量時按照設計風速2m/s計算需要的通風量，Q=VA也就是通風量等于設計風速乘以豬舍橫截面積。這也是為什么采用隧道式通風的豬舍應當吊頂，吊頂之后豬舍的通風橫截面積會有明顯減少，需求的風量也會相應減少。