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風機的運行實驗

風機是防排煙系統的，送風機和排煙系統風機可否一切正常運行，是確保防排煙工程施工質量的重要。

風機試運行的目地：，觀查風機在一切正常供電系統標準下，運行狀況是不是一切正常；

次之，在人為因素忽然關閉電源狀況下后備電源資金投入時風機可否一切正常起動。

管路的震動狀況。這類狀況一般在金屬材料管路中出現，管路的震動也可以用測振儀來測量。

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正壓送風口也只需設一個雙層百葉風口，車庫內的排排通風風管可以依照要求的排煙系統量及排煙系統風速(＜五十米/s)制作，通風口的位置也如果考慮到與較為遠些的間隔不超30m就可以。

現將傳統通風排煙系統與誘導通風排煙系統的一次性投資項目及運行花銷進行數據統計分析。這里不討論由于采用智能化系統誘導通風排煙系統的方案所降低的建筑層高節約工程預算成本費用一部分。依據上述傳統通風排煙系統及誘導通風排煙系統的基本概念獲知，二種通風系統均務必通風機(排風系統兼安全消防排風)，通風系統兼排煙系統單速離心通風機，因而二種方案中的離心通風機機械設備的資金分配成本費用可感覺是同樣的。

排煙口與排風口可否一致

因為煙氣密度較小，排煙口應布局在停車位上邊,這一點沒有質疑。可是平常的排風狀況怎樣呢?以往一般 的叫法是轎車排出來的一些有害物質比氣體輕，另一些有害物質比氣體重，因此 排風口在停車位的上端和下邊均應布局，且宜從上端排出來排風量的三分之一，從下邊排出來三分之二。可是，依據具體情況剖析一下就要不然。

有評測數據信息能夠證實，用通風換氣的方法將轎車排出來的稀釋液到一定濃度值時，氮氧化合物和氮氧化合物遠遠地小于他們相對的濃度值，換句話說，要是確保濃度值排污合格，別的有害物質即便有一些遍布不勻稱，也是有充足的安全性倍率確保將其根據排風帶去。