浙江環氧抗靜電劑批發多重優惠【無錫暢宏科技】

隨著成品汽、柴油的質量升級，針對油品中硫含量指標的控制越來越嚴格，汽、柴油加氫精制解決了油品中硫含量達標問題的同時，也去除了油品中天然的極性物質，導致油品的導電性能變差。同樣,這一解釋也適合于親水性纖維在用表面活性劑處理后靜電量反而增gao的現象。而由于運輸摩擦產生的靜電荷難以釋放，靜電荷大量聚集，極易產生靜電火災。在輕質油品汽、柴油中加入抗靜電劑是切實可行的方法。

儲運過程中油品靜電的產生機理

靜電的產生機理是基于偶電層理論。目前,我國在紡制阻燃纖維的過程中,容易出現纖維纏繞羅拉、膠輥,靜電現象嚴重等問題。當油品與管道接觸發生摩擦時，由于不同物質原子得失電子的能力不同，不同的原子或原子團外層電子的能級不同，在摩擦面發生電子轉移，使摩擦面的兩側出現大小相等、極性相反的偶電層，形成電位差，進而產生靜電。同理，流動、沖擊、飛濺的油品與設備發生頻繁的摩擦，從而產生靜電。電位越高，放電性能越大，危險性也就越大，越容易產生靜電火災。

目前，噴氣燃料使用的無灰型抗靜電劑主要由聚砜、聚胺等高分子化合物與溶劑復配而成，使用中已發現它們對不同油品的感受性不同，但國內外對油品抗靜電劑的適應性及作用機制研究很少，僅見Dacre等利用模擬體系研究了油品中非烴類化合物對2種美國商品抗靜電劑ASA-3和STADIS450的感受性，并簡單探討了抗靜電劑的作用機制。實驗顯示大部分柔軟劑對合成纖維的效果明顯,而有些產品對毛、絲、混紡等效果不明顯,其中柔軟劑的綜合效果排在前3位的為白貓、綠傘和巧手,兩個方法的測試數據基本一致。由于研究中使用的ASA-3和STADIS450均為混合物，在單組分的感受性和抗靜電作用機制研究方面存在很多不足。以長鏈α-烯烴和SO2為原料合成了烯烴聚砜，評價了烯烴聚砜對加氫柴油的電導率改進效果，利用模擬體系研究了油品中烴類化合物和非烴類化合物對烯烴聚砜抗靜電效果的影響，探討了烯烴聚砜的抗靜電作用機理。

以導電碳粉加入到聚合物中為例，只有大量的碳粉添加才能達到抗靜電效果，結果整個聚合物的機械性能產生了巨大的改變。以犧牲材料的機械性能為代價來提高抗靜電效果是不可取的，大量導電材料的加入也導致產品成本的劇增。

利用此抗靜電劑加入到聚合物里面并進行拉絲測量其表面電阻為104，首先抗靜電處理后的母?？梢赃M行拉絲加工，證明可加工性非常好，因為拉絲用的的級別常常遠高于注塑用，否則噴絲過程中常常容易引起堵塞。但對于親水性纖維來講,單純具有親水性基團的表面活性劑并不一定能獲得防靜電效果。添加量在5%的時候，其表面電阻達到104，這樣效果是令人吃驚的。首先按照我國傳統的分類導靜電型、靜電耗散型、抗靜電型。 分別是10的4-6次方、6-9次方、9-11次方，本產品完全是一種導靜電型材料。其次因為5%的添加量按照傳統理論導電材料很難在塑料基體中形成連續相，但抗靜電效果如此，這種現象是傳統的抗靜電原理是無法說明的，因此只能用隧道效應理論加以解釋。

陽離子型抗靜電劑

陽離子型抗靜電劑主要包括胺鹽、季銨鹽、氨基酸鹽等?？諝庀鄬穸雀?一方面使帶電的紡織材料的電荷向周圍外界散失的速度加快,另一方面易于吸濕使其回潮率相應提高,從而使電阻降低,加快了電荷衰減。其中季銨鹽為重要,抗靜電性能優良,對高分子材料有較強的附著力,廣泛用作纖維和塑料的抗靜電劑。但是,有些季銨鹽化合物熱穩定性差,具有一定的毒性和刺激性,并且與某些著色劑和熒光增白劑反應,作為內部抗靜電劑使用受到限制。

季銨鹽季銨鹽是用叔胺與化試劑通過季銨化反應來合成的。通常的化試劑有鹵化物如CH3Cl、CH3Br、CH2=CHCH2Cl,芳香族鹵化物如C6H5CH2Cl、C6H5Cl以及硫酸二烷酯等。