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發(fā)布時間：2021-09-14 17:50
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齒條
齒條的參數(shù)化建模和彈塑性分析
以參數(shù)化的方式建立了齒條的幾何模型并完成了網(wǎng)格的劃分.分析者只需在對話框中輸入?yún)?shù),就可以建立該系列中各型齒條的有限元模型.對齒條進行了彈塑性分析,與線性分析作了對比,證實彈塑性分析更符合實際狀況 采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方法和技巧,以ANSYS軟件為開發(fā)平臺,進行齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器建模、參數(shù)化設(shè)計、虛擬裝配和強度分析。通過構(gòu)建轉(zhuǎn)向器快速設(shè)計系統(tǒng),展示CAD/CAE在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計中的優(yōu)勢。 擺線齒條傳動的接觸問題是一個難以直接用Ｈｅｒｔｚ公式明確求解的小變形幾何非線性問題。齒條的齒廓是直線，并不是漸開線，相當(dāng)于分度的圓形的半徑無窮大的圓柱齒輪等。本文根據(jù)擺線齒輪齒廓曲線的特點，對其接觸問題進行了分析，并以引進的采煤機牽引傳動用擺線齒輪為例，采用有限元方法對其進行了三維接觸應(yīng)力計算，得出了一些對擺線齒輪普遍適用的有益結(jié)論，為擺線齒輪的應(yīng)力計算提供了理論依據(jù)。 
齒條問答
齒條可看作一個齒數(shù)為無窮多的齒輪的一部分，這時齒輪的各圓均變?yōu)橹本€，作為齒廓的漸開線也變?yōu)橹本€ 齒條與齒輪相比，其特點為： 由于齒條的齒廓是直線，所以齒廓上各點的法線平行，而且在傳動時齒條是做平動，齒廓上各點速度的大小和方向一致所以各點的壓力角相等， 由于齒條上各齒同側(cè)的齒廓是平行的，所以不論在分度線上或齒頂線上或與其平行的其它直線上，其齒距都相等
齒輪齒條傳動設(shè)計
齒輪為主動，齒輪分度圓直徑為32mm。需帶動齒條的載荷為25N.M.
行程為200mm,請問蓋選用什么樣的齒輪和齒條？
齒條的傳動計算 齒輪與齒條傳動特點
齒輪作回轉(zhuǎn)運動，齒條作直線運動，齒條可以看作一個齒數(shù)無窮多的齒輪的一部分，這時齒輪的各圓均變?yōu)橹本€，作為齒廓曲線的漸開線也變?yōu)橹本€。齒條直線的速度v與齒輪分度圓直徑d、轉(zhuǎn)速n之間的關(guān)系為
v=(/)60dnmms?
式中 d——齒輪分度圓直徑，mm； n——齒輪轉(zhuǎn)速，minr。
其嚙合線12NN與齒輪的基圓相切1N，由于齒條的基圓為無窮大，所以嚙合線與齒條基圓的切點2N在無窮遠處。
齒輪與齒條嚙合時，不論是否標(biāo)準(zhǔn)安裝（齒輪與齒條標(biāo)準(zhǔn)安裝即為齒輪的分度圓與齒條的分度圓相切），其嚙合角'?恒等于齒輪分度圓壓力角?，也等于齒條的齒形角；齒輪的節(jié)圓也恒與分度圓重合。只是在非標(biāo)準(zhǔn)安裝時，齒條的節(jié)線與分度線不再重合。
齒輪與齒條正確嚙合條件是基圓齒距相等，齒條的基圓齒距是其兩相鄰齒廓同側(cè)直線的垂直距離，即coscosbPPm?????。
齒輪與齒條的實際嚙合線為12BB，即齒條頂線及齒輪齒頂圓與嚙合線12NN的交點2B及1B之間的長度。
齒條的主要特點：
（1） 由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標(biāo)準(zhǔn)值為20°。（2） 與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù)。
（3） 與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準(zhǔn)線。
長期來，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。從這些工藝的實際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。本文根據(jù)擺線齒輪齒廓曲線的特點，對其接觸問題進行了分析，并以引進的采煤機牽引傳動用擺線齒輪為例，采用有限元方法對其進行了三維接觸應(yīng)力計算，得出了一些對擺線齒輪普遍適用的有益結(jié)論，為擺線齒輪的應(yīng)力計算提供了理論依據(jù)。
實際上，汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型是適合用強力成形磨床進行加工的，可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強力成形磨床典型的工件。
2004年以後，爲(wèi)了更好地爲(wèi)國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務(wù)，杭州機床集團以汽車工業(yè)中加工批量的轉(zhuǎn)向齒條爲(wèi)突破口，通過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數(shù)控強力成形磨床成功用於汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。
